Car Italia Luglio 2014

Le Nostre Auto
Audi RS6 Avant di Lorenzo Catini
2
Pro: Potenza da vendere
Contro: Prezzo che lievita con poco e peso
Provando la RS6 Avant
per le strade di Roma, e attirando
inevitabilmente l’attenzione di
una serie di curiosi, non ho ancora capito
se mi sentivo un padre di famiglia o un
appassionato di auto sportive. Il dilemma
nasce spontaneamente quando un
portabagagli da più di 500 litri dietro e un
cofano con più di 500 cv davanti, fanno
parte della stessa automobile. Il punto
della situazione è presto fatto: si tratta della
consolidata mania di Ingolstadt di pompare
al massimo l’intera gamma a disposizione,
senza esclusione di colpi. Da ciò ne
deriva che, anche la A6, elegante wagon
tedesca, possa uscire dalla Casa con tutto il
necessario per una gara d’accelerazione. Non
giungete a conclusioni affrettate; ogni cosa
ha un prezzo! Per portare a casa una delle
wagon più potenti di sempre c’è bisogno di
un portafoglio generoso e soprattutto, una
volta effettuato l’acquisto, di una certa dose di
abilità alla guida. Nonostante la maggior parte
della tecnologia esistente sia presente su
questa auto, non è facile domare un bestione
di queste dimensioni e peso. Il bilanciamento
della vettura non è affatto male; la trazione
integrale garantisce un’ottima aderenza, ma
si parla sempre di un’accelerazione da 0 a
100 km/h in 3,9 secondi e di un limitatore che
imposta la velocità massima a 250 km/h. Che
queste ultime righe non inibiscano i più allegri
sognatori. Durante i test la modalità Dynamic
è stata probabilmente la più inserita e il
tasto per disattivare i controlli, praticamente
consumato. Insomma, la RS6 Avant è stata
messa a dura prova e, nonostante l’abito
ingombrante, ha mostrato i denti, come una
vera sportiva.
Audi RS 6 Avant
Prezzo: 112.900 Euro
Motore: 3.993 cc V8
biturbo, 560 cv @
5.700 giri/min, 700 Nm
@ 1.750-5.500 Nm
giri/min
Trasmissione:
Automatico a 8 rapporti,
trazione integrale
Prestazioni: 0-100
km/h in 3,9 sec, 250
km/h, 10,2 km/l, 229
g/km CO2
Peso: 2.010 kg
Carbonio, carbonio ovunque!
Mazda6 di Riziero Bellucci
2
Pro: Prestazioni da berlina, consumi da utilitaria
Contro: Dettagli poco curati
Negli ultimi anni Mazda ha fatto dei
grandi passi in avanti, sia da un punto di vista
stilistico che per quanto riguarda le prestazioni.
È come se, escludendo la “mosca bianca”
Mx-5 che ha fatto la storia di questo marchio,
il pubblico italiano non fosse particolarmente
attratto da queste auto giapponesi che quasi
apparivano come di seconda categoria. Oggi
questo pubblico comincia a ricredersi, me
compreso. Una sensazione positiva, l’ho avuta
fin dal primo sguardo, fuori dal concessionario.
A confermare il mio fiuto, sono bastati i
chilometri percorsi a bordo di questa berlina
importante, di carattere. Sotto il cofano c’è
tutto quello che può rendere soddisfatti di
un’auto di questo tipo: motore diesel da poco
più di 2 litri; 175 cv di potenza e un cambio
automatico a 6 rapporti; il tutto ampiamente
entro i 15 km al litro. Uno degli aspetti più
belli del provare una macchina, è quello di
partire prevenuti, anche se non sarebbe
molto professionale, ma comunque avere
l’opportunità di capire di che pasta è fatta l’auto
che si sta guidando. I casi migliori sono quelli
in cui ci si ricrede dando quindi una seconda
chance. È proprio questo il caso. Buona
guidabilità, grazie ad una potenza equilibrata,
pronta quando serve. Qualche difetto non
possiamo fare a meno di notarlo, ma si tratta di
dettagli non esattamente eccellenti.
Ma un’auto di questa categoria, al di sotto dei
40 mila euro, non può avere tutto al top.
Mazda6 Exceed
Prezzo: 35.600 Euro
Motore: 2.191 cc 4 cil diesel, 175 cv @ 4.500
giri/min, 420 Nm
Trasmissione: Automatico a 6 rapporti, trazione
anteriore
Prestazioni: 0-100 km/h in 8,4 sec, 216 km/h,
20,8 km/l, 127 g/km CO2
Peso: 1.495 kg
La strumentazione
è classica, forse
anche troppo!
luglio 2014 I CAR-MAGAZINE.it 97