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cover story<br />
Ecco perché amiamo la nuova Audi TT<br />
Il nostro George,<br />
alla guida,<br />
stranamente non<br />
stava andando<br />
troppo veloce<br />
Nel caso aveste<br />
ancora dei<br />
dubbi.<br />
GUIDA<br />
Il nuovo cockpit è ancora in lavorazione nella nuova<br />
TT420, quindi lo schermo mostra interfacce a ripetizione<br />
e non ci sono i poggiabraccia. Ma la tozza leva del<br />
cambio, il volante appiattito sul fondo, le ventole circolari<br />
con interruttori incorporati e i sedili in alcantara mostrano<br />
che non manca molto all'avvio della produzione. L'Audi<br />
ci fa sapere che gli interni hanno tutto l'essenziale per<br />
andare in pista<br />
RUOTE<br />
Questi iconici<br />
passaruota sono<br />
riempiti con cerchi<br />
da 20” con raggi a Y<br />
montati su distanziali<br />
che aumentano la<br />
carreggiata di circa<br />
60mm.<br />
STERZO<br />
Uno piccolo volante dotato di<br />
una nuova pulsantiera per le<br />
modalità di guida. Quest'ultima,<br />
purtroppo ancora non è in<br />
funzione sulla TT420, quindi<br />
George non ha potuto premere<br />
il pulsante per aumentare il<br />
rumore dello scarico.
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