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cover story<br />
Ecco perché amiamo la nuova Audi TT<br />
Sta arrivando, che siate<br />
pronti o meno.<br />
L' Audi più potente e più<br />
incentrata sul guidatore<br />
mai costruita<br />
AERODINAMICA<br />
La marcata cornice<br />
frontale ha una griglia a<br />
diamanti. Lo splitter in<br />
plastica rinforzata con<br />
fibre di carbonio (CFRP),<br />
chiude la parte anteriore<br />
verso il basso<br />
clubsport?<br />
La TT420 è super<br />
hardcore, con il suo<br />
alettone e il diffusore<br />
sottoscocca, e potrebbe<br />
essere il preludio ad un<br />
campionato monomarca.<br />
“E' una versione Clubsport”<br />
ha detto Hackenberg<br />
ANNIENTA-AMG<br />
Ulrich Hackenberg, capo<br />
ricerca e sviluppo dell'Audi,<br />
voleva battere la Classe A<br />
AMG quattro cilindri sui cv per<br />
litro. “La missione mia e degli<br />
ingegneri era di superarla.<br />
Molto semplice.” Ha detto.<br />
CAMBIO<br />
L’unità a doppia frizione a<br />
sei velocità punta su una<br />
frizione multidisco controllata<br />
elettronicamente e localizzata<br />
sull'asse posteriore. La<br />
trazione integrale 4wd<br />
permanente, invece, ripartisce<br />
la coppia tra gli assali<br />
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LUGLIo <strong>2014</strong> I CAR-MAGAZINE.it
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