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Puoi scegliere fra fari<br />
abbaglianti, accecanti o<br />
in stile pioggia di<br />
meteoriti<br />
“Abbiamo mantenuto<br />
la geometria ma non<br />
la simmetria. Vogliamo<br />
innalzare la TT ad auto<br />
sportiva vera e propria”<br />
Il manuale da 6 rapporti<br />
sarà di serie, mentre il<br />
doppia frizione sarà<br />
optional, ma comunque a<br />
6 rapporti<br />
LA CURA DIMAGRANTE<br />
La rigidità torsionale aumenta<br />
del 25% rispetto al modello<br />
precedente, il baricentro scende<br />
di 10 mm ed il peso (per la 2.0<br />
a trazione anteriore e cambio<br />
manuale) cala a 1.230 kg –<br />
140 kg in meno della prima<br />
generazione, 50 kg più leggera<br />
della seconda<br />
LA CARROZZERIA<br />
La carrozzeria unisce l'acciaio<br />
lavorato a freddo ed a<br />
caldo, pannelli in alluminio,<br />
sezioni di alluminio estruso<br />
e getti in alluminio. Il tutto<br />
tenuto insieme da colla<br />
siliconica, 1.113 rivetti, 128<br />
viti autofilettanti, 199 punti<br />
di aggancio, 3.020 punti di<br />
saldatura e 4,9 m di cuciture<br />
saldate a laser<br />
IL SISTEMA<br />
QUATTRO<br />
Il sistema Quatto<br />
prende il posto del<br />
pigro accumulatore<br />
di pressione, con una<br />
pompa elettrica che<br />
fa salire la pressione<br />
idraulicamente e devia<br />
la coppia al posteriore.<br />
L'ECU analizza i<br />
comandi del guidatore e<br />
il coefficiente di frizione<br />
ogni 10 ms<br />
LUGLIo <strong>2014</strong> I CAR-MAGAZINE.it 57
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