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Progetto Avioturismo Italia
La geografia delle aviosuperfici private e dei campi di volo
Fig. 5
Distribuzione
geografica degli
aeroporti minori
e piccoli
Fig. 6
Distribuzione
goegrafica delle
aviosuperfici
e dei campi di
volo
Aeroporti
minori
Piccoli
aeroporti
Aviosuperfici
Campi di volo
Come dicevo gli aerei possono utilizzare anche le aviosuperfici private
la cui dislocazione geografica, comparata con quella dei piccoli aeroporti,
è illustrata nella figura
6. Tenendo presente che le
aviosuperfici private sono
state costruite, come vedremo
meglio in seguito,
dalla fine degli anni ’80, si
può già fare qualche prima
considerazione. La prima è
che la rapida proliferazione
delle aviosuperfici private
dimostra chiaramente l’inadeguatezza
della rete aeroportuale
minore a rispondere
a una domanda crescente
proveniente dall’aviazione
generale. La seconda, conseguente
alla prima, è che
le aviosuperfici private costituiscono
al centro, al sud
e nelle isole l’unica rete esistente
per il diporto aeronautico
e le uniche in grado
di rispondere alla domanda
infrastrutturale proveniente
dall’Aviazione Generale;
a meno di non prendere in
considerazione la possibilità/opportunità
di costruire
nuovi aeroporti. Cosa che
sembrerebbe in controtendenza
con i più recenti
orientamenti governativi.
Questa osservazione diviene
ancora più evidente
se, al quadro proposto, aggiungiamo
anche la cate-
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