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Progetto Avioturismo Italia
nerale perché lavorano male, non offrono alcun servizio adeguato ai
costi che chiedono e trattano male i piloti in arrivo. E’ cosa nota e risaputa.
In molti casi si segnalano servizi di erogazione carburante che
poi non ci sono e così via. Non ritengo che queste strutture, ancorché
dotate di pista asfaltata di 1500 metri, possano essere definiti “Scali
Avioturistici”. Almeno per quanto ci riguarda come Avioportolano.
Per contro esistono aviosuperfici e campi di volo sufficientemente attrezzati
e accoglienti da poter essere definiti in questo modo. Se poi la
pista è di soli 250 metri non credo che questa debba essere la discriminante
per negare l’attribuzione della qualifica di scalo avioturistico.
Vorrà dire che ci atterreranno solo i deltaplani o gli autogiro. Del
resto anche un piccolo approdo nautico, dove possono attraccare solo
i gommoni, risulta utile tanto quanto quello dove attracca una nave
della Costa Crociere. In questa logica intendiamo attribuire il marchio
d’“Azienda Avioturistica” a quegli esercizi di ristorazione, ricettività
o altro che attivino positivi rapporti con la gestione della pista di
volo, con il pilota e il suo equipaggio. E per lo stesso motivo crediamo
opportuno valutare l’attribuzione della qualifica di Comune e/o Ente
Avioturistico a quelle amministrazioni pubbliche che sostengano e
promuovano gli scali avioturistici e questo progetto.
Fig. 18
Aeroporti in Europa:
rapporto
con la situazione
italiana in
valore assoluto
e in relazione
alla superficie
territoriale del
paese
indice aeroporti
indice comcentrazione
comparato
Quali vantaggi sul progetto
Avioturismo?
La domanda importante
alla quale a questo punto
è necessario provare a
rispondere è la seguente:
ammesso che potessimo
attivare un circolo virtuoso
tale da sviluppare una
rete di efficienti “scali
avioturistici” quale potrebbe
essere il vantaggio
economico per i privati e
le amministrazioni pubbliche
che li sostengono?
In parte la risposta credo di averla già data illustrando l’evoluzione del
settore aeronautico da diporto alla quale abbiamo assistito in questi
anni. I segnali di concreto interesse su scala nazionale sono eviden-
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