Download - Avioportolano

Guido Medici
Progetto Avioturismo
AVIOPORTOLANO
ENTI ISTITUZIONALI
Pubblicazione dei Dati Avioportolano Italia con atti
del convegno
Revisione del data base esistente con possibilit à
di esportazione e multilingue
Revisione del sistema di censimento con
estensione delle informazioni necessarie per
l’individuazione degli scali
Pubblicazione Avioportolano edizione 2010/2011
e Italia In volo in lingua inglese
Centralità degli scali avio turistici nel prossimo
volume Italia In Volo ed estensione dei contenuti
al territorio e alle aree di specialità produttiva
Cessione dei diritti di utilizzazione del data base,
fotografie e informazioni ad enti, regioni, APT
Presentazione di un progetto interregionale
di sviluppo dell ’avioturismo
Promozione e divulgazione dell ’informazione sulla
rete nazionale degli approdi per il diporto
aeronautico a Regioni, APT ed enti di promozione
turistica a livello nazionale e internazionale
Scali
avioturistici
Selezione
Aziende
aviotuiristiche
Comuni
avioturistici
Definizione della Normativa di riconoscimento e
istituzione degli scali, aziende e comuni avioturistici
Definizione di punti di monitoraggio dello sviluppo
del diporto aereo
Presentazione del progetto e delle pubblicazioni
alla fiera di Friedricshafen aprile 2010
Formazione di una agenzia per lo sviluppo del
turismo aereo
devono capire l’importanza di tale servizio;
- le strutture vanno qualificate concedendo la possibilità di adeguare
gli edifici esistenti; va permessa l’attività economica avioturistica, il
ricovero degli aerei e la realizzazione di strutture di accoglienza. Si
dovrebbe inoltre consentire agli agriturismo e alle strutture turistico
ricettive di dotarsi di una propria pista di atterraggio così come possono
dotarsi dei parcheggi per le auto, dei campi da tennis, dei maneggi
per i cavalli e di altre attività consentite e accettate senza riserve;
- la dotazione dei servizi essenziali va stimolata. Gli scali avioturistici
devono essere agevolati nel dotarsi di carburante prevedendo
procedure semplici e rapide (una pista ha impiegato cinque anni per
avere l’autorizzazione a installare una colonnina per il carburante 1 );
devono poter esercitare l’attività economica di noleggio e quant’altro
necessario per offrire ai piloti e ai loro equipaggi un servizio adeguato
ed efficiente;
1 Si veda a questo proposito l’esperienza illustrata dal Dott. Marzotto nel suo intervento.
Fig. 28
Schema delle
attività di
Avioportolano
e proposta agli
Enti istituzionali
per l’avvio del
Progetto Avioturismo
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