Download - Avioportolano

Progetto Avioturismo Italia
Un concetto
utile è quello
di immaginare
una pellicola
di spazio aereo
che sia alta mediamente
mille,
millecinquecento
piedi dal
suolo, copra
tutto il nostro
territorio e che
s’incunei in
maniera intelligente
negli
spazi aerei
controllati
Una porzione
di spazio nella
quale si possa
scegliere di
non usufruire
del servizio di
assistenza al
volo
78
e anche come, dal punto di vista normativo,
potrebbero essere affrontate le
difficoltà per le strutture a terra 1 , ma il
problema fondamentale rimane il “campo
di gioco”, che è comune a tutti, ed è
lo spazio dell’aria.
L’aspetto culturale al quale accennavo
potrebbe aiutarci ad affrontare il problema.
Segregazione 2 è senz’altro una parola
terribile, che fa venire la pelle d’oca
solo a sentirla, ma potrebbe essere positiva
se indicasse un sistema efficiente e
intelligente di utilizzazione dello spazio aereo.
Per me un concetto utile è quello di immaginare una pellicola di spazio
aereo che sia alta mediamente mille, millecinquecento piedi dal suolo,
copra tutto il nostro territorio e che s’incunei in maniera intelligente
negli spazi aerei controllati, cioè i nostri CTR 3 . È vero che ce ne sono
tanti e che hanno dimensioni talvolta eccessive, ma perché non lasciare
che questi spazi aerei continuino la loro funzione di protezione del
traffico aereo strumentale?
Spesso per tutelare i nostri interessi “di parte” ci dimentichiamo che
il sistema della sicurezza è un obiettivo imprescindibile degli enti di
assistenza al volo.
Voglio dire questo: noi potremmo anche eliminare tutti gli spazi aerei
e togliere dal servizio i settanta Vigili del Fuoco a Pantelleria, ma
qualora si incendiasse un aeroplano tutti quanti alzeremmo la mano
per affermare: “No, questo sistema non ci va bene”. E comunque, anche
qualora non esistesse il sistema degli spazi aerei controllati e si
verificasse un conflitto di traffico (che peraltro non si verifica continuamente)
ci sarebbe l’esigenza di imparare la circolazione aerea per
prevenirlo.
In varie riunioni che abbiamo avuto con i rappresentanti dell’ENAC 4
abbiamo proposto una revisione degli spazi aerei, seguendo questo
concetto fondamentale: definire una porzione di spazio aereo entro il
1 Il riferimento è alle piste di volo e all’intervento del Dott. Rallo che ha affrontato le
problematiche urbanistiche
2 Il concetto di “segregazione strategica” è stato introdotto con la circolare ENAC
22446/DG del 5 aprile 2007
3 Si riferisce ai Control Trafic Zone, gli spazi aerei controllati entro i quali non possono
volare i velivoli ultraleggeri
4 Ente Nazionale Aviazione Civile