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Interventi
Oggi Medici ha illustrato l’esistenza di svariate centinaia di strutture
private, aviosuperfici e campi volo, che possono essere utilizzate come
scali avioturistici. In seguito dirò cosa può fare AOPA per promuovere
queste strutture.
Prima vorrei sottolineare che l’Italia ha di fatto regalato i nostri aeroporti
a società private senza fissare alcuna condizione. Gli aeroporti
erano proprietà dello Stato, cioè dei
contribuenti, e sono stati donati a privati
che nell’aeroporto non vedono un servizio
pubblico ma unicamente un utile
economico.
E’ tale logica che fa dire ai gestori degli
aeroporti: “gli aerei piccoli pagano
poco, quindi si possono escludere”. Le
società di gestione ci ingannano, perché
il Contratto di Programma, stilato da
ENAC e in cui AOPA era riuscita a far
inserire dei vincoli (come l’obbligo di fornire il servizio di carburante),
viene aggirato con vari escamotage. Sulla carta ci sono quindi novantotto
aeroporti, ma in realtà quelli utilizzabili dal traffico di aviazione
generale (considerando in questo caso solo l’aviazione certificata, senza
gli ultraleggeri) non superano la cinquantina.
Qualche anno fa, quando ero un giovane pilota, nei primissimi anni
settanta, vidi in una rivista britannica una vignetta che descriveva
questo problema davvero molto bene: due piloti chiacchieravano al
bancone del bar di un aeroclub, e al commento di uno dei due: “Però,
questo Pembroke! New York - Parigi in trentatre ore! Quello sì era un
pilota!” l’altro rispondeva “Ma va’! Non ha fatto nulla! Io, invece, ho
sorvolato l’Italia!”.
Sono quarant’anni che la situazione è così, e forse tutto è cominciato
per ignoranza. L’ignoranza colpevole della politica, che ha mantenuto
negli aeroporti italiani questo stato di negligenza, senza attribuire alcuna
importanza all’aviazione turistica.
In questa sede parliamo di turismo aereo, ma dobbiamo introdurre anche
il concetto di “trasporto privato” che include il turismo d’affari. Il
dott. Marzotto faceva riferimento ai congressi ma ci sono altri aspetti
di interesse per l’aviazione generale: ci sono le fiere, gli industriali che
devono viaggiare, le famiglie (quelle che si spostano con il mezzo aereo)
che vanno dappertutto tranne che in Italia. Perchè? Perché i nostri
aeroporti costano il doppio degli altri. Perché i nostri aeroporti sono
L’Italia ha di
fatto regalato i
nostri aeroporti
a società
private senza
fissare alcuna
condizione
Sulla carta ci
sono quindi
novantotto
aeroporti, ma
in realtà quelli
utilizzabili dal
traffico di aviazione
generale
non superano
la cinquantina
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