ТРÐÐТÐÐ ÐÐÐ ÐÐÐ ÐÐТÐÐÐÐÐÐЬÐÐÐ (кÑÑÑлÑÑÑ)
ТРÐÐТÐÐ ÐÐÐ ÐÐÐ ÐÐТÐÐÐÐÐÐЬÐÐÐ (кÑÑÑлÑÑÑ)
ТРÐÐТÐÐ ÐÐÐ ÐÐÐ ÐÐТÐÐÐÐÐÐЬÐÐÐ (кÑÑÑлÑÑÑ)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
дыратын болсак, онда ондай двигательдерд1 карбюраторлы<br />
двигательдер деп атайды. Ойткеш ауа мен<br />
жанар майды осы карбюраторда араластырып, жану<br />
кос пасы и жасайды.<br />
Автомобильдерд1 осы дизелый жэне карбюраторлы<br />
двигательдердщ eKi Typi де колданылады. Оларды<br />
озара салыстырганда мынандай кемшшктер1 мен<br />
артыкшылыктары болады. Дизелыц двигательдер жанар<br />
майды аз жумсайды. Мысалы онда 6ip кВт<br />
куатка 220-245 г жанар май жумсалса, карбюраторлы<br />
дви гател ьдерде бул керсетюш 340-350 г жетедК<br />
Б1рак, б1рдей куат шыгаратын карбюраторлы двигатель,<br />
дизелый двигательге Караганда колемi кiшipeк<br />
болады. Ce6e6i дизелын двигательдерд! жану коспасын<br />
тутандыру ушга цилиндр шиндеп ауаны 16-18<br />
есе кысады. Ол ушш оныц механизмдер1 6epiripeK<br />
етщ ш жасалады да, оны ц м елш ерш артты ры п<br />
жйбередь<br />
Осыган байланысты, бурынгы шыгарылган автомобильдерде<br />
дизельд! дви гател ьдерщ ауыр жук машиналарында,<br />
ал карбюраторлы двигательдерд1 жецш<br />
машиналарда пайдаланылган. BipaK, жанар май шыгыныныц<br />
тапшылыгына байланысты кейш п автомобильдерде<br />
осы ею Typi де кещнен колдау тауып келед1.<br />
Осы аталган двигательдердщ курылысын толык<br />
тусшу ущш, алдымен олардыц Heri3ri тусннктерше<br />
кецш болген жен.<br />
Бацылау сурацтары мен тапсырмалар:<br />
1. Нитей жанатын поршендi двигательдерд/'ц жумыс<br />
принцитн тус'шд1рщ1з!<br />
2. Нитей жанатын nopuieHbdi двигательдердщ к,андай<br />
mypjiepi болады<br />
3. Тврт немесе ею тактылы двигательдщ жумыс<br />
принциптершде к,андай айырмашылык,тар болады<br />
4. Сору тактысында кдндай процесс журед!<br />
37
Change language