Ietekmes uz vidi novērtējuma darba ziņojuma teksts - Rīgas domes ...

Ietekmes uz vidi novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai
(Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms)
3. varianta posmā, kas atšķiras no 1. varianta trases, no trokšņa viedokļa
potenciāli problemātiskākā vieta ir Priedaine, taču tur nav sagaidāmi trokšņa normatīva
pārsniegumi pat bez prettrokšņa pasākumiem (skat. 8. tabulā mērpunktu “Priedaine”).
Tomēr, salīdzinot 1. un 3. variantu, jāņem vērā Priedaines iedzīvotāju subjektīvā
attieksme pret jaunu autoceļa trasi viņu dzīvesvietas tuvumā. Tāpēc no trokšņa viedokļa
labvēlīgāks ir 1. variants.
Kopumā jāsecina, ka modelētais trokšņa līmenis atbilstoši satiksmes plūsmas
prognozei 2041. gadā 1. (3.) un 2. variantā atšķiras. Sakarā ar to, ka 2. varianta trase,
salīdzinājumā ar 1. (3.) variantu, vairāk attālinās no apdzīvotām vietām (Rīgā, Kleistu
ielas rajonā, kā arī pie Liepezera un Mežārēm Babītes novadā), arī trokšņa līmenis
apdzīvotās vietās, izvēloties 2. varianta trasi, būs mazāks. No trokšņa viedokļa
labvēlīgāks ir 2. variants salīdzinājumā ar 2a. variantu. Tomēr ar atbilstošiem, tātad katrā
situācija nedaudz atšķirīgiem prettrokšņa pasākumiem (skat. III pielikumu un
7.2. nodaļu), šīs atšķirības ir viegli nolīdzināmas. Līdz ar to no ietekmes uz vidi viedokļa
nav konstatējamas vērā ņemamas atšķirības starp projekta risinājumiem atkarībā no
realizējamā varianta, atšķirsies tikai prettrokšņa pasākumu izmaksas.
“Eiroprojekts”, 2010 101