Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Ietekmes</strong> <strong>uz</strong> <strong>vidi</strong> novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai<br />
(Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms)<br />
izmantojošām sugām nozīmīgi sausi un veci priežu<br />
meži <strong>uz</strong> kāpām<br />
izmantojošām sugām nozīmīgi sausi priežu meži<br />
74. attēls. Īpaši aizsargājamām mitrāju putnu sugām<br />
nozīmīgi biotopi Slēperu purva ziemeļaustrumu<br />
daļā<br />
75. attēls. Īpaši aizsargājamām mitrāju putnu<br />
sugām nozīmīgi biotopi Slēperu purva<br />
ziemeļaustrumu daļā<br />
4.9.4. Ietekme <strong>uz</strong> sikspārņiem<br />
Posmā no Daugavas līdz Lielajai muižai plānotās trase šķērso atklātas un<br />
sikspārņiem kopumā nepiemērotas ainavas Spilves lidlauka dienvidu daļā. Sasniedzot<br />
mežmalu, trase sadalās trīs iespējamos variantos. Visos trīs gadījumos trase veido<br />
potenciālu šķērsli sikspārņiem, kuri virzītos no Kleistu meža <strong>uz</strong> ziemeļiem, izmantojot<br />
Hapaka grāvi u.c. lineārās struktūras. Vietas nozīmi sikspārņiem palielina arī Kleistu<br />
staļļu klātbūtne, kas var dzīvniekus piesaistīt kā kukaiņiem relatīvi bagātāka vieta. Tomēr<br />
1. variantā iespējamā ietekme varētu būt mazāka, jo sikspārņiem potenciāli būtiskajā<br />
posmā Kleistu meža masīva malā un pie Hapaka grāvja netiktu veidotas jaunas transporta<br />
trases, tikai modificēta jau esošā.<br />
Pēc Liepezera trases 2. variants virzās ziemeļu pusē paralēli 1. variantam caur<br />
Bolderājas meža masīvu. Šajā posmā trase skar sikspārņiem nozīmīgus un potenciāli<br />
nozīmīgus biotopus – gan mitros lapu koku mežus masīva malā, gan priežu audzes.<br />
Trases beigu daļa sadalās, vienam atzaram izejot <strong>uz</strong> Rīgas apvedceļa galu, otrs<br />
atzars pa mežu starp Priedaines izgāztuvi un Slēperu purvu iziet <strong>uz</strong> Jūrmalas autoceļu pie<br />
plānotajiem Priedaines kapiem. Šis atzars (3. variants), sākot no ūdens attīrīšanas iekārtu<br />
“Daugavgrīva” dūņu laukiem līdz Priedaines plānotajiem kapiem, visā garumā ir jauna<br />
trase līdz tam praktiski nefragmentētā un sikspārņiem piemērotā meža masīvā. Izbūvējot<br />
šajā vietā jaunu trasi, tiktu zaudētas ievērojamas barošanās biotopu platības (tieši<br />
iznīcinātas trases vietā, kā arī spēcīgi ietekmētas trases perifērijā) un potenciālas vai<br />
esošas sikspārņu mītņu vietas.<br />
Visu trases variantu potenciālās negatīvās ietekmes apkopojums pa aprakstītajiem<br />
posmiem dots 11. tabulā. Izvērtējot visus iespējamos trases variantus un to iespējamo<br />
“Eiroprojekts”, 2010 116
Change language