Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...

More documents

Recommendations

Info

Ietekmes uz vidi novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai (Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms) Zasulauks - Bolderāja un RZTK šķērsojums. Dzelzceļa šķērsojumam ir paredzēti 2 satiksmes pārvadi, katram braukšanas virzienam pa vienam. Atbilstoši tehniskajiem noteikumiem, dzelzceļa pārvads tiek paredzēts ar iespēju perspektīvā veikt otru sliežu ceļa izbūvi, nepārbūvējot satiksmes pārvadu. Satiksmes pārvada konstrukcijā ir paredzēta vieta šķērsojumam ar Lāčupīti. Zem pārvada paredzēts veikt arī vietējo ceļu izbūvi. Vietējais ceļš Nr.9 ir paredzēts, lai nodrošinātu piekļūšanas iespēju paredzētajam hipodromam un Kinoloģijas centram. Ceļa šķērsprofilā ir paredzēts gājēju un velosipēdistu celiņš. Otrajā pusē dzelzceļam ir paredzēts vietējais ceļš Nr.10. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu Rīgas Brīvostas teritorijas pieejamību abpus RZTK. Trase, virzoties pāri Rātsupes dārziņu teritorijām, turpinās līdz piketam 102+56. Šajā piketā ir paredzētas 3. posma beigas un 2.posma sākums. RTP paredzētais RZTK un Rietumu maģistrāles krustojums netiek paredzēts sakarā ar iespējamām Rietumu maģistrāles novietojuma izmaiņām. 2.3.2. Trases 2. variants Trases 2. varianta kopējais garums ir paredzēts 14,402 km. 4. posma garums ir 9,459 km, no kuriem 3,709 km ir pa esošo autoceļu A10. 3. posma garums ir 4, 943 km. 3. un 4. posma robeža ir paredzēta piketā 57+50. 2. trases varianta sākuma posms līdz krustojumam ar autoceļu A5 pilnībā sakrīt ar 1. trases varianta risinājumiem, tāpēc aprakstu par šī posma risinājumiem skatīt aprakstā par 1. trases variantu paskaidrojuma raksta punktā 2.3.1.. Paredzētais ceļumezgls ar autoceļu A5 ir paredzēts kā pilnas shēmas trompetveida ceļumezgls. Piedāvātajā shēmā ir paredzētas 2 pustiešās rampas. Atšķirībā no 1. variantā piedāvātās ceļumezgla shēmas pustiešā rampa tiek paredzēta arī Rīgas – Babītes virzienam. Šo rampu ir paredzēts virzīt zem RZTK pārvada pār dzelzceļu, kas šajā gadījumā ir paredzēts garāks. Šāds risinājums nodrošina lielāku ceļumezgla caurlaides spēju, kā ērtāku un drošāku nogriešanos, bet šī ceļumzgla izbūve ir par aptuveni 1,6 miljoniem latu dārgāka. Ceļumezglā kopā ir paredzētas 5 satiksmes būves. Šī ceļumezgla gadījumā būtu piemērojami arī 1. variantam piedāvātie risinājumi. Tālāk RZTK tiek virzīts Saulīšciema virzienā. Trase šķērso mežu un pļavu. Piketā 19+30 trase šķērso Hapaka grāvi. Šajā vietā ir paredzēta liela diametra caurteka. RZTK labajā pusē ir paredzēta Hapaka grāvja jaunas gultnes vietas izveide aptuveni 120 m garā posmā, lai nodrošinātu paredzētās caurtekas taisnu krustošanās leņķi trasi, tādejādi samazinot tās garumu. Piketā 20+00 ir paredzams perspektīvā Priedaines atzara pieslēguma rampas satiksmes pārvads. RZTK sadalošās joslas platums šajā vietā ir palielināts līdz 5 m, lai satiksmes pārvada balstus varētu novietot sadalošajā joslā. Tādejādi pamattrases šķērsprofila ceļa klātnes platums šajā zonā tiek izmainīts no 29,5 m uz 31,00 m. Aiz šī šķērsojuma mainās RZTK pamattrases šķērsprofils no NP 29,5 uz nepilnu NP 35,5 risinājumu. Sīkāku aprakstu par nepilnu NP 35,5 risinājumu skatīt aprakstā par 1. variantu punktā 2.3.1.. “Eiroprojekts”, 2010 18
Ietekmes uz vidi novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai (Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms) Tālāk trase virzās starp Hapaka grāvi un dūņu laukiem. Piketā 23+78 trase šķērso 110 kV EPL. Nepietiekamā gabarīta dēļ ir nepieciešama trīs stabu pacelšana. Tālāk trase virzās pa Jūrmalas pilsētas mežu teritorijām. Piketā 27+35 trase šķērso esošo pievedceļu dūņu laukiem no Saulīšciema puses. Šī ceļa pieslēgums RZTK netiek paredzēts. Piebraukšana dūņu laukiem tiks nodrošināta pa vietējiem ceļiem Nr. 4, 5 un 6. Tālāk trase cauri mežam virzās paralēli 110 kV EPL. Piketā 32+50 tiek šķērsots esošais dūņu lauka pievedceļš. Zem šī grants ceļa segas ir izbūvēti četri kanalizācijas spiedvadi, no kuriem viens ir maģistrālais spiedvads Rīga – Priedaine ar pašreizējo diametru 600 mm. Šajā šķērsojuma vietā ir paredzami esošo kanalizācijas spiedvadu aizsardzības pasākumi. Precīzāku pasākumu izstrāde ir paredzēta skiču projekta stadijā. Piketā 36+28 ir paredzēts vietējā ceļa Nr.4 šķērsojums ar RZTK. Šķērsojumu paredzēts realizēt ar satiksmes pārvada palīdzību. Ceļa klātnes platums paredzēts 12,75m, kas ietver 3 m platu gājēju un velosipēdistu celiņu. Vietējais ceļš Nr.4 nodrošinās Babītes savienojumu ar Vārnukrogu. Vietējam ceļam Nr.4 paredzēts pieslēgt vietējos ceļus Nr.3 un Nr.5. Šie ceļi ir paredzēti, lai nodrošinātu piebraukšanas iespēju dūņu laukiem. No šīs šķērsojuma vietas trases 2.variants tālāk tiek virzīts pa Spilves poldera teritoriju, kurā ir iespējama teritorijas applūšana. Garenprofila atzīmes šajā teritorijā tiek noteiktas izejot no 2% aprēķina ūdens līmeņa absolūtās atzīmes, kas šajā teritorijā ir 1,72 m. LVS 190-5:2002 nosaka minimālo segas virsmas paaugstinājums virs ūdens līmeņa. Paaugstinājums ir atkarīgs no zemes klātnes izbūvē pielietotajām gruntīm. Pieņemot, ka ceļa uzbērums tiks veidots no mālsmilts vai zemas kvalitātes smilts, mazākais segas virsmas paaugstinājums ir 1,00 m virs aprēķina ūdens līmeņa. Tas nozīmē, ka šajā teritorijā autoceļa izbūves absolūtā atzīme nedrīkst būt zemāka par 2,72 m. Garenprofils šajā posmā ir projektēts ņemot vērā šo nosacījumu. Vidējā reljefa atzīme šajā teritorijā ir aptuveni 0,80 m. Tas nozīmē, ka autoceļš būs apmēram 2 m augstā uzbērumā. Piketā 40+80 trase šķērso esošo meliorācijas grāvi. Šajā vietā ir paredzēta liela izmēra plastmasas caurteka. Blakus esošā grāvja gultni paredzēts izmainīt un izrakt jaunu 65 m garu savienojošo grāvi, lai šajā vietā varētu iztikt ar vienu caurteku. Tālāk trase, 125 m garā posmā šķērso krūmājiem aizaugušu pļavu un turpinās caur mežu. Piketā 48+51 trases šķērso Jūrmalas un Rīgas pilsētas robežu, kas būtu uzskatāma RZTK 3. un 4. posma robeža, bet šobrīd tā ir pieņemta piketā 57+50. Tālāk trase turpinās Rīgas pilsētas administratīvajā teritorijā. Piketā 51+56 paredzēts vietējā ceļa Nr.6 satiksmes pārvads. Vietējais ceļš Nr.6 ir paredzēts, lai nodrošinātu esošā grants ceļa, kas savieno dūņu laukus un Bolderāju, funkcionēšanu pēc RZTK izbūves. Zem esošā ceļa segas atrodas maģistrālais kanalizācijas spiedvads Rīga – Jūrmala, kā arī vēl 3 mazāka diametra kanalizācijas spiedvadi, tāpēc šajā posmā ir paredzami ievērojami kanalizācijas spiedvadu pārcelšanas darbi. Ceļa klātnes platums 12,75 m, kas ietver arī 3 m platu gājēju un velosipēdistu celiņu. Līdz piketam 57+50 2. varianta risinājumi pilnībā sakrīt ar 2a. varianta trases risinājumiem, tāpēc paskaidrojuma raksta daļa līdz šai vietai ir pilnībā attiecināma arī uz 2a. trases variantu. Šī vieta ir pieņemta par 3. un 4. posma robežu. “Eiroprojekts”, 2010 19
Page 1 and 2: Ietekmes uz vidi novērtējums auto
Page 17: Ietekmes uz vidi novērtējums auto
Page 69 and 70:
Ietekmes uz vidi novērtējums auto
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
show all

Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...