Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Ietekmes</strong> <strong>uz</strong> <strong>vidi</strong> novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai<br />
(Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms)<br />
robežas. Paralēli šim maģistrālajam spiedvadam ir vēl divi spiedvadi ar diametru 300 mm<br />
un viens spiedvads ar diametru 500 mm. Kopējais pārceļamo posmu garums ir aptuveni 4<br />
km.<br />
Slēperu purva DA pusē ir izveidoti ūdens attīrīšanas stacijas „Daugavgrīva” dūņu<br />
lauki, kas atrodas aptuveni 100 m attālumā (tuvākajā vietā) no 1. varianta plānotās trases<br />
vai aptuveni 50 m attālumā (tuvākajā vietā) no 2. un 2a. varianta plānotās trases.<br />
Pieslēgums ceļam <strong>uz</strong> dūņu laukiem netiek paredzēts. Piekļuvei dūņu laukiem no Rīgas<br />
puses ir paredzēti vietējie ceļi Nr. 3, 4 un 5 (1. un 3. varianta gadījumā) vai Nr. 4, 5 un 6<br />
(2 un 2a. varianta gadījumā).<br />
Sākot no piketa 35+60, 1. varianta plānotā trase tālāk tiek virzīta pa Spilves<br />
poldera teritoriju, taču tā neskar Spilves poldera sūkņu staciju. Savukārt, 2. varianta<br />
plānotā trase ir virzīta gar Spilves poldera sūkņu staciju, tāpēc būs nepieciešama Spilves<br />
poldera sūkņu stacijas demontāža un jaunas sūkņu stacijas un krājbaseina būvniecība.<br />
Turpretim, 2a. trases varianta gadījumā Spilves poldera sūkņu stacija un krājbaseins<br />
netiek skarts.<br />
Plānotās trases rietumu daļai pieguļ Babītes polderis. Sīkāku tā aprakstu skat.<br />
3.3.3. nodaļā.<br />
Visu inženierkomunikāciju izbūves un pārcelšanas darbu tehnisko risinājumu<br />
izstrāde tiks veikta skiču projekta stadijā.<br />
3.3. Hidroloģisko apstākļu raksturojums<br />
3.3.1. Tuvāko ūdensteču un ūdenstilpju raksturojums<br />
Plānotās trases varianti atrodas divos hidroloģiskajos lielbaseinos. Daugavas<br />
baseinā atrodas aptuveni 85 %, bet Lielupes baseinā – aptuveni 15 % no trasei paredzētās<br />
teritorijas un tai piegulošajām platībām. Autoceļa būvniecība un ekspluatācija zināmā<br />
mērā ir saistīta ar Babītes ezeru (Babītes polderis), Hapaka grāvi, Lāčupīti un Spilves<br />
grāvi (Daugavas baseins; 8. attēls). Buļļupe tuvākajā punktā no plānotās trases atrodas<br />
apmēram 900 m attālumā (2. variants), tomēr, pateicoties samērā labai dabiskajai robežai<br />
– kāpu masīvam, plānotā darbība to neietekmēs. Vienīgie vērā ņemamie hidrogrāfiskā<br />
tīkla objekti ko plānotā trase šķērsos ir Hapaka grāvis (vairākās vietās) un Lāčupīte.<br />
Jāņem vērā, ka tās ir ļoti mazas un pilnībā regulētas ūdensteces.<br />
Reģiona lielākā un nozīmīgākā upe ir Daugava. Pie plānotās trases sākuma<br />
(ziemeļu šķērsojuma vietā) tā ir aptuveni 450 m plata un līdz 15 m dziļa. Dziļums tiek<br />
<strong>uz</strong>turēts mākslīgi un arī upes krasti ir mākslīgi nostiprināti. Vidējais straumes ātrums<br />
ostas akvatorijā ir ap 0,1 m/s, bet to būtiski ietekmē vēj<strong>uz</strong>plūdi un Rīgas HES darbība.<br />
Hapaka grāvis vai Rātsupīte (ŪSIK kods 4114) ir Daugavas kreisā krasta pieteka<br />
(9. un 10. attēls). Tās sākums atrodas pie Babītes novada un Jūrmalas pilsētas robežas<br />
“Eiroprojekts”, 2010 47
Change language