Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Ietekmes</strong> <strong>uz</strong> <strong>vidi</strong> novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai<br />
(Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms)<br />
ietekmi <strong>uz</strong> sikspārņiem un tiem piemērotajiem biotopiem, par vismazāko ietekmi<br />
atstājošu atzīstams trases 1. variants. Šī varianta iespējamo ietekmi <strong>uz</strong> sikspārņiem<br />
iespējams gandrīz pilnīgi novērst, ievērojot tikai nedaudzus nosacījumus, kuri aprakstīti<br />
7.3. nodaļā gan pie vispārīgajiem, gan konkrētajiem risinājumiem iespējamās ietekmes<br />
samazināšanai.<br />
11. tabula. Iespējamās negatīvās ietekmes izvērtējums <strong>uz</strong> sikspārņiem<br />
Posms 1. var. 2. var. 2a. var. 3. var.<br />
Daugava-trases variantu<br />
sazarojuma vieta<br />
Zema Zema Zema Zema<br />
Trases variantu sazarojuma<br />
vieta- Liepezers<br />
Vidēja* Zema-vidēja Vidēja-augsta Vidēja*<br />
Liepezers-attīrīšanas iekārtu<br />
“Daugavgrīva” dūņu lauki<br />
Zema Augsta Augsta Zema<br />
Attīrīšanas iekārtu<br />
“Daugavgrīva” dūņu laukiautoceļš<br />
Zema/nav Zema/nav Zema/nav Zema/nav<br />
A10<br />
Attīrīšanas iekārtu<br />
“Daugavgrīva” dūņu lauki-<br />
Augsta<br />
Priedaine<br />
* Ietekmi iespējams mazināt, izveidojot sikspārņiem trases šķērsošanas vietas (skat. 7.3. nodaļu).<br />
Daugavas grīvas nocietinājumi (kopā ar Mangaļsalas fortiem) ir otrā lielākā<br />
sikspārņu ziemošanas vieta Latvijā. Potenciāli plānotā trase varētu nākotnē būt šķērslis<br />
sikspārņiem ceļā <strong>uz</strong> ziemošanas vietām. Tomēr forti atrodas pietiekami tālu, lai<br />
potenciālā ietekme no trases izbūves būtu nebūtiska.<br />
4.10. Ietekme <strong>uz</strong> ainavu, kultūrvēsturisko <strong>vidi</strong> un<br />
rekreācijas resursiem<br />
Rīgas ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posma trase tiek virzīta sākotnēji gar<br />
meliorētajām Spilves pļavām, pietuvinot to apdzīvotajām teritorijām, vēlāk pietuvinot to<br />
Bolderājas-Priedaines kāpai, tādejādi balstoties <strong>uz</strong> jau esošo ceļu tīklu. Izmantojot esošo<br />
reljefu un vēsturiski izveidojušos ainavu, tiek izmantota iespēja saglabāt augstvērtīgās<br />
ainavas, paverot tālas skatu līnijas gan <strong>uz</strong> Spilves pļavu, gan <strong>uz</strong> Kleistu, Bolderājas un<br />
Priedaines mežu masīviem.<br />
Jebkura ainava no ceļa gultnes tiek <strong>uz</strong>tverta kustībā, mainoties skatu punktu<br />
leņķiem, fonam, kulisēm un skatu līniju garumiem. Līdz ar to mainās katras skatu telpas<br />
“Eiroprojekts”, 2010 117
Change language