Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Ietekmes</strong> <strong>uz</strong> <strong>vidi</strong> novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai<br />
(Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms)<br />
vai „kabatas” proporcijas, mērogs, siluets, tā iesaistot visu ainavas elementu estētisko<br />
kvalitātes īpatnību paleti, kura ir pakārtota atsevišķo ainavas elementu raksturam.<br />
Vizuāli augstvērtīga ir ainaviskā telpa visā trases garumā, gan mežu masīvi, gan<br />
pļavas, gan tajā veiksmīgi iekļāvušās urbanizētās struktūras. Sabalansēta ekoloģiskā un<br />
estētiskā koncepcija, kā arī līdzsvarota saimnieciskā aprite tajā, rada ainaviskās telpas<br />
vērtību. Dabas ģeogrāfiskās pamatnes un ainavas estētiskās kvalitātes attiecību pareizs<br />
līdzsvars veido telpas proporcijas un mēroga sabalansētību un ceļš kā ainavas elements<br />
tiek harmoniski iekļauts telpā. Ceļa iedarbība <strong>uz</strong> apkārtējo ainavu ir atkarīga no ceļa<br />
platuma – plānotais Rīgas Ziemeļu transporta koridors ainavā ienesīs smagnējības<br />
noskaņu un šo izjūtu nevarēs slēpt gultnes trasēšanas paņēmieni. Šādai maģistrālei ainavā<br />
piemīt negatīvas dominantes raksturs.<br />
Piketā 60+00 2. un 2a. variantā trase šķērso Latvijas atbrīvošanas kara kauju<br />
piemiņas vietu pie Vīķu kroga. Šajā sakarā ir <strong>uz</strong>sāktas sarunas par piemiņas vietas<br />
pārvietošanu.<br />
Kopumā, kā jau minēts, jaunā automaģistrāle patlaban maz industrializētās Rīgas<br />
nomales un Pierīgas ainavā <strong>uz</strong>skatāma par negatīvu faktoru, tomēr jāatzīmē arī šā<br />
vērtējuma subjektīvisms: pierastas ainavas krasa izmaiņa, ja šī ainava nav kādu konkrētu<br />
iemeslu dēļ <strong>uz</strong>skatāma par nevēlamu un maināmu, tiek <strong>uz</strong>tverta kā ainavisks kaitējums<br />
salīdzinājumā ar tās saglabāšanos vai izmaiņu minimizēšanu. Ar laiku, jaunajai ainavai<br />
kļūstot par pierastu un konkrētajai vietai raksturīgu, tā tiek <strong>uz</strong>tverta par “pareizu” un par<br />
negatīvām atkal tiek <strong>uz</strong>tverta iejaukšanās tajā. Mēģinājums raksturot šīs ainaviskās<br />
izmaiņas kvantitatīvi nebūtu lietderīgs, jo tās pašas par sevi nevar būt arguments projekta<br />
neīstenošanai, bet alternatīvu salīdzinājumā nav paredzamas nekādas atšķirības no<br />
ainavas viedokļa, kuras varētu kalpot par vērā ņemamu izvēles kritēriju par labu vai sliktu<br />
vienai vai otrai alternatīvai.<br />
4.11. Paredzētās darbības ietekmes <strong>uz</strong> <strong>vidi</strong> būtiskuma<br />
izvērtējums<br />
Gaisa kvalitātes izmaiņas<br />
Nekur RZTK 3. un 4. posma plānotās trases teritorijā slāpekļa dioksīdu, cieto<br />
daļiņu PM 10 un oglekļa oksīda piesārņojums nedz parastos, nedz nelabvēlīgos<br />
meteoroloģiskajos apstākļos nepārsniegs normatīvus prognozes periodā līdz<br />
2041. gadam. Atšķirību starp alternatīvām nav.<br />
Trokšņa līmeņa novērtējums<br />
Sakarā ar to, ka 2. varianta trase salīdzinājumā ar 1. un 3. varintu (Rīgas teritorijā)<br />
vairāk attālinās no apdzīvotām vietām (Rīgā, Kleistu ielas rajonā, kā arī pie Liepezera un<br />
“Eiroprojekts”, 2010 118
Change language