Ietekmes uz vidi novērtējuma darba ziņojuma teksts - Rīgas domes ...

Ietekmes uz vidi novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai
(Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms)
ceļumezgls, kuru paredzēts izbūvēt projekta „Autoceļa A10 (Rīga – Ventspils) posma
Priedaine – Ķemeri rekonstrukcija” ietvaros.
RZTK 4. posma sākumā 1., 2. un 2a. variants tiek orientēts uz Rīgas pilsētas pusi, virzot
to pa esošo autoceļu A10 (Rīgas - Jūrmalas šoseju) līdz tā ceļumezglam ar autoceļu A5 –
Rīgas apvedceļš (Salaspils – Babīte). Šī posma garums aptuveni ir 3,7 km. Šajā posmā, RZTK
projekta ietvaros, netiek paredzēts veikt esošā autoceļa A10 posma rekonstrukciju vai
pasākumus autoceļa tehniskā stāvokļa uzlabošanai.
1., 2. un 2a trases variantu piketāža ir sadalīta divās daļās. Pirmā daļa ir posmā no trases
sākuma līdz autoceļa A10 ass krustojumam ar autoceļa A5 asi, kurā RZTK tiek virzīts pa
esošo divbrauktuvju autoceļu A10. Otrā daļa ir pārējais trases posms. Šīs daļas piketāža tiek
sākta no nulles. Šāds sadalījums ir izdarīts, lai atsevišķi nodalītu posmu, kurā netiek paredzēts
veikt izmaiņas šī projekta ietvaros.
1., 2. un 2a. trases variantā ir paredzēts veikt esošā autoceļu A10 un A5 ceļumezgla
pārbūvi, lai nodrošinātu prognozētās satiksmes intensitātes caurlaides spēju. Šajā krustojumā
RZTK trase no A10 Jūrmalas(Ventspils) virziena pagriežas Babītes virzienā un tiek virzīta pa
esošo autoceļu A5 līdz tā pagriezienam uz Babīti, kur ir paredzēts jauns RZTK un A5
ceļumezgls. Aiz šī krustojuma trases novietojums kļūst sadalās pa variantiem.
RZTK 4. posmā, 1. varianta gadījumā trase pārsvarā tiek virzīta pa Babītes novada
teritoriju, bet 2. un 2a. varianta gadījumā pa Jūrmalas pilsētas administratīvo teritoriju.
Trases 2a. variants ir atvasināts no 2. varianta. Trases novietojums un tehniskie
risinājumi šiem variantiem ir vienādi lielākajā daļā trases. Risinājumi atšķiras tikai 3. posmā
(sākot ar piketu 57+50). 2a. varianta gadījumā RZTK trasi ir paredzēts virzīt caur Kleistu
meža masīvu, tādejādi izvairoties no trases virzīšanas pa autoceļa būvniecībai īpaši
nelabvēlīgajām Spilves poldera pļavu teritorijām.
RZTK trases 3. variants 4. posma sākumā tiek orientēts kā autoceļa A10 Ventspils
virziena(Jūrmalas apvedceļa) tiešs un taisns turpinājums uz Rīgas pilsētas pusi. Trase jau pašā
RZTK 4. posma sākumā tiek virzīta pa jaunu vietu. Caur mežu platībām, gar plānotajiem
Priedaines kapiem trase tiek virzīta dzelzceļa līnijas Rīga – Tukums virzienā, pēc tās
šķērsošanas ar satiksmes pārvada palīdzību, tālāk trase virzās gar bijušās Jūrmalas pilsētas
sadzīves atkritumu izgāztuves „Priedaine” teritoriju, tad pār bijušajām Slēperu purva kūdras
ieguves laukiem, līdz pie ūdens attīrīšanas stacijas „Daugavgrīva” dūņu laukiem trase tiek
novirzīta pa kreisi, lai tālāk tā trupinātos pamattrases atzara uz Rīgas apvedceļu (autoceļš A5)
virzienā. No piketa 40+00 trases novietojums un tehniskie risinājumi 3. trases variantam
pilnībā sakrīt ar trases 1. variantu. Predzētais 3. varianta atzars uz autoceļu A5 arī sakrīt ar
trases 1. variantu, vienīgi šajā gadījumā nav paredzēts veikt autoceļu A5/A10 krustojuma
pārbūvi.
Galvenais ieguvums trases 3. varianta gadījumā ir braukšanas ceļa saīsinājums Ventspils
vai Jūrmalas virzienā braucošajiem. Braucot no RZTK 4. posma trases sākuma līdz vietai, kur
paredzēts pieslēgt pamattrases atzaru uz autoceļu A5 (pikets 4+00), braukšanas ceļa garums ir
īsāks par aptuveni 1,75 km salīdzinot ar 1., 2. un 2a. variantu, kad, lai nokļūtu no Priedaines
līdz šai vietai, ir nepieciešams izmantot esošo autoceļu A10.
Trases sākumā RZTK, līdz piketam 10+50, tiek virzīts pa esošā autoceļa A5 ceļa
klātni. Šajā posmā paredzēts veikt esošā autoceļa A5 paplašināšanu. Projektējamais RZTK un
“Eiroprojekts”, 2010 26