Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Ietekmes</strong> <strong>uz</strong> <strong>vidi</strong> novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai<br />
(Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms)<br />
Ošu ielas iedzīvotāji (22 paraksti) min sekojošus argumentus pret 1. varianta<br />
realizāciju:<br />
šādas augstas transporta intensitātes maģistrāles būvniecība tiešā<br />
dzīvojamo māju tuvumā nav pieļaujama, tā kritiski pasliktinās dzīves<br />
kvalitāti Bišulejas un Ošu ielas iedzīvotājiem;<br />
viena no būtiskākajām problēmām jau tagad ir augstais trokšņu līmenis, ko<br />
rada zema aviosatiksme tieši virs Ošu ielas un citām apkārtnes<br />
dzīvojamām mājām, kas ar katru gadu kļūst aizvien intensīvāka un<br />
pastāvīgi augstais maģistrāles troksnis apvienojumā ar aviosatiksmes<br />
radītajiem biežajiem epizodiskajiem skaļa trokšņa posmiem iedzīvotājiem<br />
radīs nepanesamus dzīves apstākļus;<br />
papildus troksni un gaisa piesārņojumu radīs paaugstināta transporta<br />
plūsmas intensitāte pa Babītes-Kleistu ceļu, kas kļūs par intensīvu<br />
pievedceļu Ziemeļu koridoram;<br />
negatīvu ietekmi atstās sagaidāmais augstais gaisa piesārņojuma līmenis –<br />
valdošie ziemeļrietumu vēji, kā arī apkārtnei raksturīgie biežie miglas<br />
periodi būtiski paaugstinās piesārņojuma līmeni tuvējos dzīvojamos<br />
rajonos, tai skaitā Ošu ielā;<br />
Ziemeļu koridors kalpos par svarīgu maģistrāli kravu pārvadājumiem <strong>uz</strong>/<br />
no Rīgas ostu; tiks pārvadātas arī cilvēkiem un apkārtējai videi bīstamas<br />
kravas, kas radīs paaugstinātu risku automaģistrāles tuvumā dzīvojošiem<br />
iedzīvotājiem saistībā ar bīstamo piesārņojumu un iespējamām avārijas<br />
situācijām.<br />
2. variantam atbalstu ir izteikuši 72 iedzīvotāji, no kuriem 68 ir Babītes pagasta<br />
Liepezera un Liepziedu ielu iedzīvotāji. Liepezera un Liepziedu ielu iedzīvotāju<br />
argumenti 2. varianta realizācijai:<br />
trases ietekme <strong>uz</strong> <strong>vidi</strong> cilvēku apdzīvotās teritorijās ir vismazākā, kā<br />
rezultātā tā atstāj vismazāko ietekmi <strong>uz</strong> cilvēku veselībai svarīgo gaisa<br />
piesārņojuma līmeni un trokšņu līmeni cilvēku apdzīvotās teritorijās;<br />
trase šķērso vismazāk pievadceļus, tāpēc esošās apdzīvotās un sakoptās<br />
teritorijas nav pakļautas papildus būvdarbiem un līdz ar to papildus vides<br />
piesārņojumam – nepalielinās cilvēka ietekmes <strong>uz</strong> <strong>vidi</strong> intensitāte;<br />
tiek saglabāts Kleistu mežs, kā rezultātā papildus netiek ietekmēta<br />
apdzīvoto teritoriju un pilsētas klimatoloģija – nepaaugstinās piesārņojuma<br />
līmenis Rīgas pilsētā, respektīvi, koku izciršana var veicināt gaisa<br />
temperatūras paaugstināšanos Rīgas pilsētas attiecīgajā teritorijā, kas var<br />
negatīvi izmainīt gaisa masu cirkulāciju un paaugstināt piesārņojuma<br />
līmeni;<br />
ietekme <strong>uz</strong> dabas ainavas izmaiņām ir vismazākā;<br />
“Eiroprojekts”, 2010 135
Change language