Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...

More documents

Recommendations

Info

Ietekmes uz vidi novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai (Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms) 4. Iespējamā ietekme uz vidi 4.1. Gaisa kvalitātes izmaiņas SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment” 2008. gada novembrī ir izstrādājusi ietekmes uz vidi novērtējuma Rīgas Ziemeļu transporta koridora 2. posma no Daugavgrīvas ielas līdz Vairoga ielai būvniecībai darba ziņojumu. Šajā ziņojumā, balstoties uz modelēšanas rezultātiem, secināts, ka gandrīz visos gaisa piesārņojumu raksturojošos parametros nav konstatēti normatīvu pārsniegumi. Izņēmums ir vienīgi cieto daļiņu PM 10 gada vidējā koncentrācija, balstoties uz tobrīd spēkā esošā robežlieluma. Sakarā ar nesen – 2009. gada novembrī –, pieņemtajiem jaunajiem noteikumiem par gaisa kvalitāti, arī šis rādītājs nepārsniedz normatīvu. Nākamajās rindkopās ir atspoguļoti minētajā ziņojumā iegūtie modelēšanas rezultāti, kas salīdzināti ar pašlaik spēkā esošajiem gaisa piesārņojuma normatīviem. Slāpekļa dioksīda piesārņojuma koncentrāciju aprēķina rezultāti parāda, ka piezemes piesārņojums no plānotās transporta plūsmas nepārsniegs Ministru kabineta noteikumu Nr. 1290 (03.11.2009.) “Noteikumi par gaisa kvalitāti” noteiktos robežlielumus. Slāpekļa dioksīda stundas koncentrācijas līdz aptuveni 800 metru platās zonās no plānotās trases ir no 10 līdz 15 µg/m 3 . Apmēram 250 metru platā teritorijā no trases koncentrācijas ir no 20 līdz 30 µg/m 3 , bet 100 metru platās zonās – no 30 līdz 40 µg/m 3 . Aptuveni 25 metru platā zonā no trases braucamās daļas (tikai Bukultu ielas un Ganību dambja krustojumā) koncentrācijas ir no 40 līdz 50 µg/m 3 (norma ir 200 µg/m 3 ). Savukārt, slāpekļa dioksīda gada vidējās koncentrācijas līdz 600 metru platās zonās no trases braucamās daļas ir no 2 līdz 20 µg/m 3 , bet aptuveni līdz 250 metru platās zonās – no 5 līdz 20 µg/m 3 . Koncentrācijas, kas ir no 15 līdz 20 µg/m 3 , sniedzas 20 metru attālumā no trases šķērsošanas vietas ar Ganību dambi (norma ir 40 µg/m 3 ) (SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment”, 2008). Cieto daļiņu PM 10 diennakts koncentrācijas nepārsniegs robežlielumu (50 µg/m 3 ). Aptuveni līdz 600 metru platās zonās no plānotās trases brauktuves cieto daļiņu PM 10 diennakts koncentrācijas ir no 24,2 līdz 25,5 µg/m 3 , aptuveni līdz 200 metru platās zonās – no 24,5 līdz 25,5 µg/m 3 , bet līdz 75 metru platās zonās koncentrācijas ir no 25 līdz 25,5 µg/m 3 (SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment”, 2008). Arī cieto daļiņu PM 10 gada vidējā koncentrācija, ieskaitot esošo piesārņojumu, nepārsniegs robežlielumu (40 µg/m 3 ). Aptuveni līdz 600 metru platās zonās no trases brauktuves koncentrācijas ir no 24,1 līdz 25 µg/m 3 , bet aptuveni līdz 150 metru platās zonās – no 24,3 līdz 25 µg/m 3 (SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment”, 2008). Maksimālās oglekļa oksīda astoņu stundu koncentrācijas sasniegs 0,4 mg/m 3 , kas nepārsniedz noteikto robežlielumu (10 mg/m 3 ) (SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment”, 2008). Slāpekļa dioksīda izkliedes aprēķins nelabvēlīgos meteoroloģiskos apstākļos, parādīja, ka netiek pārsniegts normatīvajos aktos noteiktais stundas robežlielums “Eiroprojekts”, 2010 98
Ietekmes uz vidi novērtējums automaģistrāles būvniecībai posmā no autoceļa A5 līdz Daugavgrīvas ielai (Rīgas Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posms) (200 µg/m 3 ) un maksimālā koncentrācija sasniedz 72,2 µg/m 3 (bez esošās fona koncentrācijas) (SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment”, 2008). Satiksmes intensitāte Ziemeļu transporta koridora 2. posma daļā “Ziemeļu transporta koridora 3. posms – Daugavgrīvas iela” 2018. gadā, uz kuru ir veikts novērtējums, ir prognozēta 63 903 transporta vienību 13 diennakts stundās, t.i. no 7.00 līdz 20.00 (SIA “Estonian, Latvian & Lithuanian Environment”, 2008). Balstoties uz satiksmes intensitātes tipveida sadalījuma pa diennakts stundām (www.lvceli.lv), var ar rezervi apgalvot, ka vērā neņemtajās stundās aizbrauc vēl vismaz 20 % plūsmas (vidēji – 20 % vieglā un 30 % kravas autotransporta), tātad kopējā diennakts plūsma iznāk vismaz 80 tūkstoši. Savukārt, prognozētā satiksmes intensitāte 2041. gadā Ziemeļu transporta koridora 3. un 4. posma 5. sekcijā (no krustojuma ar Kleistu ielu līdz Ziemeļu transporta koridora 2. posmam) ir 62 011 transporta vienību diennaktī. Tātad, iepriekš minētajā RZTK 2. posma posmā satiksmes intensitāte jau 2018. gadā 13 diennakts stundās vien ir lielāka nekā lielākā satiksmes intensitāte RZTK 3. un 4. posmā visā diennaktī 2041. gadā. Tāpēc var netieši secināt, ka nekur RZTK 3. un 4. posma plānotās trases teritorijā slāpekļa dioksīdu, cieto daļiņu PM 10 un oglekļa oksīda piesārņojums nedz parastos, nedz nelabvēlīgos meteoroloģiskajos apstākļos nepārsniegs normatīvus prognozes periodā līdz 2041. gadam. Ņemot vērā RZTK 2., 3. un 4. posma prognozētās satiksmes intensitātes, citādi pieņēmumi (piemēram, ka gaisa piesārņojums tomēr pārsniegs normatīvus – kaut vai tikai 2041. gadā) attiecībā uz RZTK 3. un 4. posmu noved pie pieļāvuma, ka RZTK 2. posma ekspluatācija ir nepieļaujama no gaisa aizsardzības viedokļa jau tā plānotajā izbūves gadā – 2018. Papildus šiem netiešajiem secinājumiem bez atsevišķas gaisa piesārņojuma izplatības modelēšanas RZTK 3. un 4. posmam, kas pagaidām IVN darba ziņojuma stadijā ir vienīgie, noslēguma ziņojumā tiks sagatavots novērtējums par visa Ziemeļu transporta koridora kopējo sagaidāmo ietekmi uz gaisa kvalitāti Rīgā gan tā koridorā, gan visā satiksmes pārstrukturizācijas netiešo ietekmju zonā, kurā attiecībā tieši uz RZTK 3. un 4. posma vidi apstiprināsies arī šī netieši iegūtā prognoze. “Eiroprojekts”, 2010 99
Page 1 and 2:
Ietekmes uz vidi novērtējums auto
Page 3 and 4:
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48: Ietekmes uz vidi novērtējums auto
Page 97: Ietekmes uz vidi novērtējums auto
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
show all

Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Ietekmes uz vidi novÄrtÄjuma darba ziÅojuma teksts - RÄ«gas domes ...