FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023

122
Luftfart
Trafikkprognosene fra TØI viser 5,5 mill. årspassasjerer
ved Stavanger lufthavn, Sola i 2020. Omfattende
investeringer er under gjennomføring, men
det påregnes imidlertid at lufthavnen vil nå kapasitetstaket
i løpet av planperioden.
Avinor prioriterer kapasitetsutvidelse i banesystem
og terminalbygg på Kristiansand lufthavn,
Kjevik.
Jernbane
Utviklingen av persontrafikksatsingen i korridoren
inngår i satsingen på regiontrafikk. Vestfoldbanen er
del av satsingen på IC. Tiltakene som inngår i utviklingen
av transporttilbudet i IC-området er utformet
slik at de kan inngå som lenker i et mulig høyhastighetsnett.
For persontrafikken i korridoren er første
utviklingstrinn halvtimesfrekvens Oslo - Tønsberg.
Jærbanen er et viktig kollektivtilbud i bybåndet
mellom Stavanger og Sandnes og inngår i satsingen
på regiontrafikk inn mot de tre nest største
byene. Utviklingen av Sørlandsbanen omfattes av
godsstrategien.
Følgende prosjekter inngår i de ulike rammene:
Ny grunnrute – desember 2014: Som del av planrammen
gjennomføres et sett mindre tiltak som sammen
gir infrastrukturen for innføring av ny grunnrute.
Disse tiltakene står ferdig i løpet av 2014.
Farriseidet – Porsgrunn: Parsellen har anleggsstart
høsten 2012 og åpner etter planen våren 2018. Ny
bane mellom Farriseidet og Porsgrunn vil gi en kjø-
7
Transportkorridorer
Forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023
retidsbesparelse på om lag 20 minutter. Prosjektet er
også en forutsetning for å koble sammen Vestfold-
og Sørlandsbanen.
Drammen – Kobbervik eller Nykirke – Barkåker: For
halvtimesfrekvens i grunnrute til Tønsberg, er det
nødvendig å bygge dobbeltspor enten på parsellen
Drammen – Kobbervik eller Nykirke – Barkåker.
Dette er prioritert innenfor rammen på +20 prosent
innrettet mot persontrafikk, og i rammen på
+45 prosent.
Robusthet i Oslo-området: Fra og med planteknisk
ramme er det prioritert en tiltakspakke for Osloområdet
som skal sikre robusthet i forhold til økt
trafikk og bedre regularitet for godstrafikken.
Strekningskapasitet for godstransport: Infrastrukturen
som bygges for å øke tilbudet til persontrafikkmarkedet
vil også gi økt kapasitet for
godstransporten i korridoren. For godstransport
utvikles økt kapasitet videre på Sørlandsbanen
hovedsakelig gjennom utbygging av kryssingsspor
og forsterkning av strømforsyning. I rammen på +20
prosent rettet mot gods og i rammen på 45 prosent
prioriteres bygging av nye kryssingsspor tilsvarende
en kapasitetsøkning på 50 til 100 prosent.
Planmidler, utvikling av fjerntrafikktilbudet: Det er
prioritert planressurser i rammen på +45 prosent til
videre utredning og planlegging av fjerntrafikken på
strekningen som skal bygge videre på IC-satsingen.
FOTO: GAUTE BRUVIK/AVINOR