FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
avgrensninger. For mer om dette se eget notat om<br />
prosjektomtaler på www.ntp.dep.no.<br />
Luftforurensning og støy<br />
Norske NOx-utslipp skal i følge NOx-protokollen<br />
ikke overstige 156 000 tonn. Utslippene var i 2010<br />
188 000 tonn. Det er noe usikkert om transportsektoren<br />
kan klare å overholde utslippstaket i perioden.<br />
Utslipp fra vegtrafikken og riksvegferjene vil trolig<br />
reduseres som følge av den teknologiske utviklingen.<br />
Det er imidlertid usikkert hvor langt man når<br />
innenfor sjøfarten.<br />
Dersom dagens tiltak opprettholdes vil nasjonale<br />
mål for svevestøv trolig kunne nås. Det er beregnet<br />
at om lag 3 500 personer bosatt langs riksveg vil være<br />
utsatt for PM10-konsentrasjoner over nasjonale mål<br />
i <strong>2014</strong>, og at vegprosjekter i planteknisk ramme og i<br />
rammen på +45 prosent i liten grad vil påvirke dette<br />
tallet. Det nasjonale målet for svevestøv kan trolig<br />
nås forutsatt at de høye piggfriandel-ene i byene<br />
opprettholdes og tiltak som reduserte fartsgrenser<br />
og støvdemping videreføres. For NO2 er status per<br />
<strong>2014</strong> mer usikker på grunn av at beregningsmodellen<br />
til Statens vegvesen foreløpig ikke tar hensyn til<br />
at NO2-utslippene fra dieselbiler med partikkelfiltre<br />
er større enn tidligere antatt. Det er krevende å finne<br />
gode tiltak for å redusere NO2 utslippene.<br />
Det ventes at henholdsvis 18 000 og 3 000 personer<br />
langs riksveg og jernbane vil være utsatt for<br />
innendørs støy over 38 dB i <strong>2014</strong>. Fasadetiltak og<br />
støyskjerming som følge av en eventuell innskjerping<br />
av forurensningsforskriftens krav vil langt på<br />
veg bidra til at det nasjonale målet om 30 prosent<br />
reduksjon i 2020 i forhold til 2005 blir nådd. Det<br />
nasjonale målet for støyplage blir vanskelig å nå for<br />
vegtransport. Det vil blant annet kreve innskjerping<br />
av internasjonale støykrav til kjøretøyer. For luftfart<br />
forventes det at det nasjonale målet for støyplage vil<br />
nås som følge av overgang til mindre støyende fly<br />
og optimalisering av inn- og utflygingsprosedyrer.<br />
For jernbane er målet nådd og tiltak som blant annet<br />
skinnesliping vil bidra til en ytterligere reduksjon.<br />
Biologisk mangfold<br />
Både Jernbaneverket og Statens vegvesen har kartlagt<br />
konflikter mellom transportnettet og biologisk<br />
mangfold. Det er kartlagt om lag 250 konflikter<br />
mellom riksveg og biologisk mangfold, hvorav alle<br />
konfliktpunkter vil være utbedret tidlig i perioden<br />
perioden. Langs jernbane utbedres om lag 425 av<br />
de registrerte 450 konfliktene i perioden. De fleste<br />
konfliktene når det gjelder jernbane er forbundet<br />
med bruk av kjemiske plantevernmidler i sideterrenget<br />
og annen drift og vedlikehold av jernbanen.<br />
De 25 resterende konfliktene er særlig utfordrende<br />
å utbedre. Ingen foreslåtte veg- og jernbanepro-<br />
Forslag til Nasjonal transportplan <strong>2014</strong>-<strong>2023</strong><br />
daa<br />
6000<br />
5000<br />
4000<br />
3000<br />
2000<br />
1000<br />
0<br />
Figur 8.2.3 Anslåtte inngrep i dyrket jord, kulturmiljø og kulturlandskap<br />
for planteknisk ramme og om rammen økes med +45 prosent (daa)<br />
sjekter er blitt vurdert til å ha meget stor negativ<br />
konsekvens for naturmiljø og ingen av veg- og jernbaneprosjektene<br />
medfører inngrep i eller nærføring<br />
til nasjonalpark, landskapsvernområde eller naturreservater.<br />
Avinor kartlegger det biologiske mangfoldet<br />
ved lufthavnene. Kartleggingene følges opp<br />
med forvaltningsplaner.<br />
Dyrket jord, kulturmiljøer,<br />
kulturminner og kulturlandskap<br />
Det anslås at riksveginvesteringene i planteknisk<br />
ramme vil gi inngrep i om lag 1 300 daa dyrket jord.<br />
I rammen på +45 prosent vil det bli gjort inngrep i<br />
om lag 4 900 daa dyrket jord. Jernbaneprosjekter vil<br />
medføre inngrep i 31 daa dyrket jord i planteknisk<br />
ramme og 440 daa i rammen på +45 prosent. Riksvegprosjekter<br />
i planteknisk ramme medfører ikke<br />
inngrep i eller nærføring til kulturmiljøer, men i om<br />
lag 150 kulturminner og 1 200 daa kulturlandskap<br />
av nasjonal/regional verdi. Det vil bli gjort inngrep<br />
i eller nærføring til om lag 350 daa kulturmiljøer,<br />
280 kulturminner og 1 400 daa kulturlandskap som<br />
følge av riksveginvesteringer i rammen på +45 prosent.<br />
Jernbaneprosjektene i planteknisk ramme vil<br />
gi inngrep i 32 kulturminner og 675 daa kulturmiljø,<br />
men ikke i kulturlandskap. Jernbaneprosjektene i<br />
rammen på +45 prosent vil gi inngrep i 34 kulturminner,<br />
730 daa kulturmiljø og 100 daa kulturlandskap.<br />
8.2.4 UNIVERSELL UTFORMING<br />
Å gjøre hele transportnettet universelt utformet er<br />
en stor utfordring. Langs riksvegnettet vil om lag 1<br />
200 holdeplasser og 90 knutepunkter bli tilrettelagt<br />
i planteknisk ramme. Jernbanestasjoner vil bli tilrettelagt<br />
og et betydelig antall stasjoner vil få universelt<br />
utformede informasjonssystemer.<br />
Jernbane<br />
Riksveg<br />
Planteknisk +45 % Planteknisk +45 % Planteknisk +45 %<br />
Dyrket jord Kulturmiljø Kulturlandskap<br />
143
Change language