FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
iteres skredsikring av E136 ved Dølsteinfonna og<br />
Fantebrauta i Møre og Romsdal.<br />
Dersom rammen økes med 20 prosent, prioriteres<br />
bygging av forbikjøringsfelt på E136 på strekningen<br />
Oppland grense – Rødstøl i Møre og Romsdal i siste<br />
seksårsperiode. I tillegg prioriteres statlige midler<br />
til å bygge ut E136 til firefelts veg på strekningen<br />
Breivika – Lerstad i Møre og Romsdal. Prioriteringen<br />
er betinget av at det blir tilslutning til et opplegg for<br />
delvis bompengefinansiering av prosjektet. Dersom<br />
rammen økes med 45 prosent, foreslår transportetatene<br />
å forsere prosjektet E136 Oppland grense – Rødstøl.<br />
I siste seksårsperiode prioriteres ombygging av<br />
E136 på strekningen Flatmark – Monge – Marstein<br />
i Møre og Romsdal.<br />
Innenfor programområdene prioriteres utbedringstiltak<br />
som breddeutvidelse av strekninger som<br />
ikke har gul midtlinje, tilrettelegging for gående og<br />
syklende og trafikksikkerhetstiltak. I tillegg prioriteres<br />
midler til utbedring av forfall i vegnettet og<br />
oppgradering av tunneler. Dersom rammene økes,<br />
prioriteres mer midler til disse tiltakene og universell<br />
utforming av holdeplasser.<br />
<br />
I første fireårsperiode fullføres skredsikringsprosjektet<br />
rv 70 Oppdølstranda i Møre og Romsdal.<br />
Dersom rammen økes med 45 prosent, prioriteres<br />
utbedring og delvis omlegging av rv 70 på strekningen<br />
Tingvoll – Meisingset i Møre og Romsdal i<br />
første fireårsperiode.<br />
Innenfor programområdene prioriteres blant<br />
annet tilrettelegging for gående og syklende og trafikksikkerhetstiltak<br />
som tiltak mot utforkjøringsulykker.<br />
I tillegg prioriteres midler til utbedring av<br />
forfall i vegnettet og oppgradering av tunneler.<br />
Dersom rammene økes, prioriteres mer midler til<br />
disse tiltakene.<br />
Transportetatenes forslag til prioriteringer i korridor<br />
6 innebærer følgende virkninger i tiårsperioden<br />
(tallene i parentes viser hvor mye som kan oppnås i<br />
tillegg dersom rammen økes med 45 prosent): Fullføring<br />
av 23 (112) km firefelts veg, 127 (186) km midtrekkverk<br />
på tofelts veger, 12 (26) km breddeutvidelse<br />
av veg som får gul midtlinje, 8 (0) km kollektivfelt,<br />
106 (215) km gang- og sykkelveger og utbedring av<br />
16 (17) skredpunkter.<br />
7.7 TRANSPORTKORRIDOR 7 TRONDHEIM –<br />
BODØ MED ARMER MOT SVENSKEGRENSEN<br />
Korridoren er en transittkorridor for transporter<br />
mellom Nord- og Sør-Norge samtidig som den har<br />
viktige regionale funksjoner. E6 og Nordlandsbanen<br />
binder sammen naboregioner til felles bo- og<br />
arbeidsmarked, blant annet Trondheim og Steinkjer,<br />
Mosjøen og Mo i Rana, samt Fauske og Bodø. Korri-<br />
Forslag til Nasjonal transportplan <strong>2014</strong>-<strong>2023</strong><br />
doren omfatter også korridorene fra Nord-Trøndelag<br />
og Nordland til Sverige. Korridoren har også betydelig<br />
godstransport sjøveien med bulktransport fra<br />
Brønnøy og Rana og sjøtransport fra Sandnessjøen<br />
til petroleumsvirksomheten i Norskehavet.<br />
Det er gjennomført KS1 for følgende strekninger/<br />
områder i denne korridoren:<br />
- Transportløsning veg/bane Trondheim – Steinkjer<br />
(ikke behandlet av regjeringen)<br />
- Rv 80 Løding – Bodø sentrum i Nordland<br />
(ikke behandlet av regjeringen)<br />
I tillegg er det gjennomført KVU for følgende<br />
områder:<br />
- Logistikksenter Trondheim<br />
- Miljøpakken for transport i Trondheim<br />
(tilleggsutredninger)<br />
Luftfart<br />
På Helgeland planlegges ny lufthavn i Mo i Rana<br />
Transportkorridor 7<br />
131
Change language