FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
sårbarheten i systemet og dermed gi økt pålitelighet.<br />
Bedre sikring mot skred vil også bidra til dette. Også<br />
i vegsystemet vil skredsikring og eliminering av flaskehalser<br />
gi økt pålitelighet for næringstransporten.<br />
Sammenhengende utbygging og utbedring av lengre<br />
strekninger på de viktigste riksvegene vil også gi<br />
reduserte reise- og transporttider. Som eksempel<br />
blir reisetiden mellom Ålesund og Oslo redusert med<br />
15 minutter som følge av prioriteringene innenfor<br />
planteknisk ramme og med 20 minutter om rammen<br />
økes med 45 prosent.<br />
Med de store satsingene utenfor gitte rammer som<br />
presenteres i kapittel 9 kan reisetidsgevinstene bli<br />
store. På E39 Kristiansand – Trondheim kan reisetidsgevinsten<br />
bli opp mot åtte timer når vegen er<br />
fullt utbygd med ferjefri standard. Sammenliknet<br />
med dagens reisetid på drøyt 20 timer er dette en<br />
reduksjon på 40 prosent. På oppdrag fra Samferdselsdepartementet<br />
gjennomfører Statens vegvesen<br />
et prosjekt om E39, hvor det fokuseres på teknologiske<br />
muligheter og samfunnsmessige virkninger.<br />
Prosjektet består av fire delprosjekter (samfunnsnytte,<br />
teknologi, energi og gjennomføringsstrategi).<br />
Norske virksomheter blir i stadig sterkere grad<br />
integrert i globale produksjonsnettverk. Særlig for<br />
et lite land med en åpen økonomi, er økende internasjonalisering<br />
og god kommunikasjon viktig. Flytransport<br />
har avgjørende betydning for at norske<br />
virksomheter med et globalt engasjement kan utvikle<br />
sin forretningsmodell og sikre videre ekspansjon.<br />
Næringslivets interkontinentale flyreiser går i dag<br />
hovedsakelig via utenlandske knutepunkter. Med en<br />
fortsatt vekst vil flere nye interkontinentale ruter fra<br />
Norge kunne gi fordeler for næringslivet i form av<br />
mer direkte ruteføring og reduserte avstandskostnader.<br />
Avinor arbeider for å realisere flere interkontinentale<br />
direkte-forbindelser fra Norge.<br />
Jernbaneverket har i sin perspektivanalyse definert<br />
viktige markeder rundt de fire største byområdene.<br />
I avstander opp til 200 km vil et godt togtilbud<br />
med halvtimesfrekvens og kjørehastighet over 200<br />
km/t bidra til en betydelig regionforstørring og gi en<br />
bedre balanse i utvikling av bolig- og arbeidsmarkeder.<br />
Utbyggingen av dobbeltspor i IC-området vil<br />
gi mulighet for økt frekvens og høyere hastighet.<br />
Slik knyttes Østlands-området bedre sammen og<br />
kan utvikles til en velfungerende region med flere<br />
sentra og med reduserte avstandskostnader. I tillegg<br />
til IC-strekningen på Østlandet er viktige markeder<br />
Oslo – Kongsberg, Oslo – Gjøvik, Oslo – Kongsvinger<br />
og Oslo – Hønefoss. Jærbanen, Vossebanen og<br />
Trønderbanen er tilsvarende viktige strekninger for<br />
regiontrafikk for Stavanger, Bergen og Trondheim,<br />
og bør utvikles til å kunne tilby halvtimesfrekvens.<br />
Jernbaneverkets høyhastighetsutredning viser<br />
at dersom man bygger ut et nytt høyhastighetstil-<br />
Forslag til Nasjonal transportplan <strong>2014</strong>-<strong>2023</strong><br />
Når verden snurrer, så snurrer vi med.<br />
HENRIK IBSEN<br />
bud mellom Oslo og de øvrige større byene i Sør-<br />
Norge vil også underveismarkedet bli betydelig.<br />
En satsing på fjerntrafikken som en videreutvikling<br />
av IC-utbyggingen, vil derfor i høy grad bidra<br />
til regionforstørring.<br />
Utbygging av vegnettet kan på samme måte bidra<br />
til mer robuste regioner andre steder i landet. For<br />
eksempel kan utbygginger av E39 mellom Stavanger<br />
og Bergen bidra til en mer samlet region Stavanger-<br />
Haugesund-Bergen, mens utbygging av E18 i<br />
Vestfold og Telemark bidrar til å knytte sammen<br />
Grenland, Vestfoldbyen og Buskerudbyen. På<br />
samme måte kan E18 binde Agderbyen sammen.<br />
I lokalsamfunn med lavt folketall og begrenset<br />
arbeidsmarked er det viktig å sikre gode og trygge<br />
samband til nærmeste større tettsted eller by gjennom<br />
veginvesteringer. For eksempel kan utbygging<br />
av E6 i Gudbrandsdalen bidra til dette.<br />
I løpet av planperioden må det fattes beslutning<br />
om nye rullebaner på Gardermoen og Flesland.<br />
Dette ses i sammenheng med trafikkutviklingen<br />
på lufthavnene og landets fjerntogstrategi.<br />
Fjellregionsamarbeidet, som består av 77 kommuner<br />
i Sør-Norge med mer enn 50 prosent fjell, ønsker<br />
å prioritere utbedring av nasjonale transportkorridorer<br />
for å redusere avstandsulempene og fremme regional<br />
utvikling. Transportetatene prioriterer tiltak<br />
på flere fjellkorridorer som vil redusere reisetiden<br />
og øke påliteligheten vesentlig. Blant annet prioriteres<br />
utbedring av E16 over Filefjell. Sammen med<br />
styrket drift og vedlikehold vil disse utbyggingene<br />
bidra til bedre regularitet for biltrafikken i berørte<br />
fjellområder og mellom Vest-Norge og Østlandet.<br />
Transportetatene prioriterer også tiltak knyttet til<br />
29
Change language