Å R S R E D O V I S N I N G 2004 - Euroland
Å R S R E D O V I S N I N G 2004 - Euroland
Å R S R E D O V I S N I N G 2004 - Euroland
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bra vibrationer ökar<br />
flödet<br />
Förvaltningsberättelse<br />
Konventionella motorupphängningar består av en övre och en nedre kammare, som<br />
vanligtvis delas av med en plast- eller plåtplatta. I en kanal mellan kamrarna flyter en<br />
hydraulisk vätska som inledningsvis finns i den övre och förflyttar sig med hjälp av vibrationer<br />
och impulser till den nedre kammaren. Vätskan och kanalens form förbättrar på<br />
så sätt det konventionella gummifästets dämpande egenskaper.<br />
I en rak sexcylindrig motor gjord i aluminium blir impulserna vid start inte tillräckliga<br />
för att vätskan snabbt skall kunna flyta ner i den nedre kammaren och dämpningen av<br />
vibrationerna sker därför inte tillräckligt snabbt. Trelleborg utvecklade i nära samarbete<br />
med fordonstillverkaren Daewoo i Sydkorea en så kallad decoupled hydromount (tekniskt<br />
avancerad motorupphängning med hydraulisk dämpning) för en sådan applikation till en av<br />
deras toppmodeller. En decoupled hydromount innehåller ett gummimembran, för att dela<br />
de två kamrarna istället för en styv platta. Membranet expanderar med de första vibrationerna<br />
och förpassar långsamt vätskan mellan de två kamrarna i takt med att vibrationerna<br />
ökar. En passiv lösning som ger en förstklassig dämpning såväl vid tomgång som när fordonet<br />
är i rörelse.<br />
19
Change language