平 成 １ ９ 年 度 熱可塑性樹脂複合材料の機械工業 ... - 素形材センター

7.6 調査場所詳細内容
7.6.1 TenCate Advanced Composites bv
(1)調査日時
2008/1/14 9:00-12:00
(2)面談者
Frank J Meurs (Managing Director)
Winand Kok (Product Manager Aerospace)
(3)機関概要
創立以来3世紀にわたる、オランダの最も古い歴史を有するテキスタイル総合メーカー。
現在は産業用繊維と化成品の複合化製品の、防護衣料、防弾用複合材、サッカー用人工芝、
航空宇宙用、産業用複合材などを、オランダ、米国、フランスの工場で生産している。従
業員総数は約 4,000 人。2006 年度の売上げは約 10 億ドル、純利益が 6,500 万ドル。
最近は M&A を活発に進めて、米国の複合材や防弾装甲関連の企業を買収しグローバル
な事業拡大を図っている。
(4)調査内容
複合材料のポートフォリオには、①織物プリプレグ(炭素繊維、ガラス、アラミド繊維
など)②一方向材(UD) ③積層ラミネート④サンドイッチパネル System3 がある。
その中でも特筆すべきは、熱可塑性複合材料、CETEX(商標)の航空機用途や産業用途
への事業展開で、1987 年にデルフト工科大学との共同開発を始めて以来、Fokker、Airbus
などと航空機向け構造材としての長期にわたる研究開発を継続し、現在 Airbus A340、A380
などに多数の部品が採用されるに至っている。
現在の航空機用の主たる樹脂マトリックス材料は、半結晶性の PPS と非結晶性の PEI で、
前者は PPS のフイルムを炭素繊維の平織、或いは5枚朱子織物に、部分溶融接着したセミ
プレグを高圧、1.2 m x 3.6 m の 高温プレスで含浸して積層ラミネートシートにする。
後者は非結晶性のため、予め溶剤により含浸した織物を、同様にプレスで積層している。
航空機用途向けの積層枚数は、1~40 プライ。産業用には 122 プライ(38cm 厚) まで生産可
能。
今後の開発課題として、航空機用の一時構造材への熱可塑複合材の適用を目指して、米
国の UD 材料のメーカーPhoenixx TPC を昨年買収し、さらに耐熱性 Tg の高い樹脂マトリ
ックスとして、PPS + の開発を進めている。
サンドイッチパネル System 3 は、航空機内装用で、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊
維織物に、 PEI のチューブ状コアを融着する。
(5)その他
航空機用の CETEX 材料は、既に Airbus(AIMS)と Boeing(BMS 8-353)の材料認定を
受けている。長年にわたる航空機用の CETEX 材料開発、成形、接着などの二次加工技術、
材料評価などの実績は、後発他メーカーの安易な追随を許さないレベルに到達している。
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