ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

Wskazówki na temat jazdy
Inteligentna technika
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)
Informacje ogólne
Informacje ogólne
Układ ESP pozwala lepiej panować nad samochodem w krytycznych sytuacjach
drogowych, jak na przykład przy pokonywaniu zakrętu z dużą prędkością. Zmniejsza
on ryzyko poślizgu na tyle, na ile pozwalają na to właściwości nawierzchni, i
tym samym stabilizuje tor jazdy samochodu. Układ działa w całym zakresie prędkości
jazdy.
Z układem ESP są zintegrowane następujące inne układy:
● elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS),
● układ przeciwpoślizgowy napędu (ASR),
● układ przeciwpoślizgowy hamulców (układ ABS),
● wspomaganie nagłego hamowania,
● wspomaganie podjazdu pod górę.
Sposób działania
Układ ESP włącza się automatycznie z chwilą uruchomienia silnika i wykonuje samosprawdzenie.
Podczas jazdy sterownik układu ESP analizuje dane zbierane
przez czujniki poszczególnych układów. Poza tym uwzględnia dodatkowe dane
pomiarowe pochodzące z bardzo precyzyjnych czujników: czujnika obrotu samochodu
wokół osi pionowej, czujnika przyspieszenia poprzecznego, czujnika ciśnienia
hamowania i czujnika kąta skrętu kierownicy.
Na podstawie wartości kąta skrętu kierownicy i prędkości jazdy określany jest kierunek
jazdy nadawany przez kierowcę. Kierunek ten jest stale porównywany z
rzeczywistym zachowaniem samochodu. W razie odchyłek, jak np. przy rozpoczynającym
się poślizgu, układ ESP automatycznie przyhamowuje odpowiednie koło.
Siły powstające wskutek przyhamowania koła powodują ustabilizowanie toru jazdy.
Jeżeli samochód jest nadsterowny (tzn. ma tendencję do zarzucania tyłu na
zewnątrz łuku – zacieśniania zakrętu), przyhamowywane jest głównie to przednie
koło, które znajduje się od zewnętrznej strony łuku. Gdy samochód jest podste-
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy
rowny (tzn. ma tendencję do wyjeżdżania na zewnątrz łuku – prostowania zakrętu),
uruchamiany jest hamulec tego tylnego koła, które znajduje się od wewnętrznej
strony łuku. Użyciu hamulców towarzyszy specyficzny odgłos.
W czasie ingerencji układu miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników.
Układu ESP nie można wyłączyć, po naciśnięciu przycisku ⇒ rys. 118 wyłącza się
tylko układ ASR. Po wyłączeniu układu ASR zapala się lampka kontrolna ⇒ Strona
25.
Gdy w układzie ESP pojawi się błąd, lampka kontrolna zapali sie na stałe.
Ponieważ ESP współpracuje z układem ABS, lampka kontrolna ESP włączy się
również przy uszkodzeniu układu ABS.
Jeżeli lampka kontrolna świeci od razu po uruchomieniu silnika, układ ESP może
być wyłączony z przyczyn technicznych. W tym przypadku ESP można ponownie
włączyć, wyłączając i włączając zapłon. Gdy lampka kontrolna zgaśnie, układ ESP
jest znowu w pełni gotowy do pracy.
UWAGA
Inteligentna technika
Działanie układu ESP nie może wyjść poza granice narzucone prawami fizyki.
Także w samochodach wyposażonych w układ ESP sposób jazdy należy zawsze
dopasować do stanu nawierzchni i sytuacji drogowej. Dotyczy to zwłaszcza
śliskiej lub mokrej nawierzchni. Zwiększony zapas bezpieczeństwa nie
powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo wypadku!
Informacja
● Aby układ ESP mógł działać prawidłowo, wszystkie koła samochodu muszą
mieć takie same opony. Różna średnica opon może doprowadzić do niezamierzonego
zmniejszenia mocy silnika.
● Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź
też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ESP
⇒ strona 174, Akcesoria, zmiany i wymiana części.
Wskazówki eksploatacyjne
Pomoc w razie awarii Dane techniczne
131