ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

94 Automatyczna skrzynia biegów
Wskazówki na temat jazdy z automatyczną skrzynią biegów DSG
Skrót DSG pochodzi od angielskiej nazwy „Direkt Shift Gearbox”,
oznaczającej preselekcyjną skrzynię biegów.
Przenoszenie momentu obrotowego silnika do skrzyni biegów odbywa się za pośrednictwem
dwóch niezależnych sprzęgieł. Zastępują one przetwornik hydrodynamiczny
tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów. Oba sprzęgła są tak sterowane,
że podczas zmiany biegów nie występuje szarpnięcie samochodem, a przenoszenie
momentu obrotowego silnika na przednie koła nie jest przerywane. Zmiana
biegów na wyższy i niższy odbywa się automatycznie. Biegi można zmieniać, także
korzystając z funkcji Tiptronic. Funkcja ta pozwala kierowcy samodzielnie zmieniać
biegi ⇒ Strona 97.
Przygotowanie do jazdy i jazda
– Nacisnąć pedał hamulca i trzymać wciśnięty.
– Wcisnąć przycisk blokujący (przycisk w uchwycie dźwigni sterującej), dźwignię
sterującą ustawić w wybrane położenie, np. na D, i puścić przycisk blokujący.
– Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia ⇒ .
Zatrzymanie
– Podczas chwilowego zatrzymania, np. przy skrzyżowaniu, nie ma potrzeby
przełączania dźwigni sterującej w położenie N. Wystarczy po zatrzymaniu samochodu
trzymać wciśnięty pedał hamulca. Silnik może jednak pracować tylko
na biegu jałowym.
Parkowanie
– Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty.
– Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.
– Wcisnąć przycisk blokujący, dźwignię sterującą ustawić w położenie P i puścić
przycisk blokady.
Silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P
lub N. Jeżeli przy zablokowanej kierownicy, włączaniu/wyłączaniu zapłonu lub uruchamianiu
silnika dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniach P lub N, na
wyświetlaczu pojawia się komunikat Move selector lever to position P/N! (Ustaw
dźwignię przełączania zakresów w położeniu P/N!) lub na wyświetlaczu zestawu
wskaźników pojawia się komunikat P/N. W temperaturze otoczenia mniejszej
niż -10°C silnik można uruchamiać tylko, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu
P.
Parkując na płaskim terenie, wystarczy wybrać położenie P dźwigni sterującej. Gdy
jezdnia jest spadzista, najpierw należy mocno zaciągnąć hamulec ręczny, a dopiero
potem ustawić dźwignię sterującą w położenie P. Dzięki temu mechanizm blokujący
nie będzie nadmiernie obciążony i dźwignię sterującą łatwiej można będzie
przestawić z położenia P. Jeżeli przy otwartych drzwiach kierowcy i przy wyłączonym
zapłonie dźwignia sterująca nie znajduje się w położeniu P lub jeżeli przy wyłączaniu
zapłonu przy otwartych drzwiach kierowcy nie znajduje się w położeniu
P, na wyświetlaczu centralnym pojawia się komunikat Move selector lever to position
P! (Ustaw dźwignię przełączania zakresów w położeniu P!) lub na wyświetlaczu
zestawu wskaźników pojawia się komunikat P. Komunikat zgaśnie
po kilku sekundach, po włączeniu zapłonu lub po przestawieniu dźwigni sterującej
w położenie P.
Jeśli w czasie jazdy przypadkowo przestawi się dźwignię sterującą na N, należy
zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i odczekać aż silnik zacznie pracować na biegu
jałowym, zanim ponownie się włączy jedno z położeń jazdy.
UWAGA
● Nie naciskać na pedał przyspieszenia, gdy w stojącym samochodzie w czasie
pracy silnika zmienia się położenie dźwigni sterującej – niebezpieczeństwo
wypadku!
● Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P –
niebezpieczeństwo wypadku!
● Zatrzymując się pod górę (na spadku drogi), nigdy nie próbować zatrzymać
samochód w miejscu, mając włączony stopień jazdy i operując „gazem“, czyli
wykorzystując poślizg sprzęgła. Może w ten sposób dojść do przegrzania
sprzęgła. Jeżeli wskutek przeciążenia występuje niebezpieczeństwo przegrzania
sprzęgła, jest ono automatycznie wyłączane i samochód zaczyna się toczyć
wstecz — niebezpieczeństwo wypadku!
● Jeśli trzeba się zatrzymać na pochyłości, nacisnąć i przytrzymać naciśnięty
pedał hamulca, aby nie doszło do toczenia się samochodu. £