ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

134 Inteligentna technika
Usterka w układzie hamulcowym
Jeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i że trzeba głębiej
wciskać pedał hamulca, wówczas jest możliwe, że nastąpiła awaria jednego
obwodu w dwuobwodowym układzie hamulcowym. Niezwłocznie należy się udać
do najbliższej fachowej stacji obsługi, by usunąć usterkę. Do stacji obsługi trzeba
jechać ze zmniejszoną prędkością, będąc przygotowanym na konieczność mocniejszego
naciskania pedału hamulca.
Niski poziom płynu hamulcowego
Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działać
prawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektroniczny
⇒ strona 26, Układ hamulcowy .
UWAGA
● Przyhamowanie w celu osuszenia i oczyszczenia tarcz hamulcowych można
wykonywać tylko wtedy, gdy pozwalają na to warunki drogowe. Nie wolno
powodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
● Montując z przodu samochodu spoiler lub zakładając kołpaki kół, trzeba
sprawdzić, czy nie zakłócają one przepływu powietrza wokół hamulców przednich
kół, powodując tym samym ich przegrzewanie.
● Prosimy wziąć pod uwagę, że nowe klocki hamulcowe do około 200 kilometrów
nie zapewniają jeszcze pełnej skuteczności hamowania. Nowe klocki
hamulcowe również muszą najpierw się „dotrzeć“, zanim umożliwią osiągnięcie
optymalnej siły hamowania. Lekko zmniejszoną siłę hamowania można wyrównać,
naciskając mocniej na pedał hamulca. Będzie to również dotyczyć
klocków hamulcowych po ich wymianie na nowe.
OSTROŻNIE
● Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca.
Prowadziłoby to do tarcia klocków hamulcowych o tarcze i przegrzewania układu,
a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów.
● Zanim zacznie się dłuższy odcinek drogi o dużym spadku, trzeba zmniejszyć
prędkość jazdy i zredukować bieg (ręczna skrzynia biegów) bądź nastawić niższy
stopień jazdy (automatyczna skrzynia biegów). Dzięki temu wykorzysta się hamujące
działanie silnika i odciąży hamulce. Gdy trzeba dodatkowo hamować, nie należy
robić tego stale, lecz z przerwami.
Informacja
Przy hamowaniu awaryjnym z prędkości przekraczającej 60 km/h, wzgl. przy ingerencji
układu ABS, trwającej dłużej, niż 1,5 sekundy, automatycznie migają światła
hamowania. Po wyhamowaniu samochodu do prędkości poniżej 10 km/h lub po
całkowitym zatrzymaniu samochodu, światła hamowania przestają migać i włączają
się światła awaryjne. Ponowne przyspieszenie lub ruszenie z miejsca spowoduje
automatyczne wyłączenie świateł awaryjnych.
Wspomaganie hamulców
Urządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca.
Potrzebne do tego podciśnienie jest wytwarzane tylko wtedy, gdy pracuje silnik.
UWAGA
● Nie wolno wyłączać silnika, dopóki samochód się toczy.
● Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły. Ponieważ
kierowca nie jest przyzwyczajony do takiego działania hamulców, może spowodować
wypadek i poważne obrażenia.
● Podczas zatrzymywania lub hamowania pojazdu z silnikiem benzynowym i
ręczną skrzynią biegów pedał sprzęgła jest wciskany na niskim zakresie obrotów.
W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania wspomagania
hamulców. Kierowca musi wcisnąć pedał hamulca z siłą większą niż zazwyczaj
— niebezpieczeństwo wypadku!
Układ przeciwpoślizgowy hamulców (ABS)
Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania.
Informacje ogólne
Układ ABS w znacznym stopniu przyczynia się do zwiększenia aktywnego bezpieczeństwa
jazdy. W stosunku do samochodów bez układu ABS w przypadku pełnego
hamowania na śliskiej nawierzchni pozostaje zachowana możliwość kierowania
samochodem, ponieważ koła pozostają niezablokowane.
Nie należy jednak oczekiwać, że układ ABS zapewni skrócenie drogi hamowania w
każdych okolicznościach. Na przykład podczas hamowania na drodze żwirowej lub
pokrytej świeżym śniegiem droga hamowania może być nieco dłuższa. £