ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal
ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal
ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w amperogodzinach<br />
– Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza, niż pojemność<br />
akumulatora rozładowanego.<br />
Pomocnicze przewody rozruchowe<br />
Używać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolowanych<br />
zaciskach. Przestrzegać wskazówek producenta.<br />
Przewód plusowy – przeważnie w kolorze czerwonym.<br />
Przewód minusowy – przeważnie w kolorze czarnym.<br />
UWAGA<br />
● Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele<br />
niższej od 0 °C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchu<br />
awaryjnego – niebezpieczeństwo wybuchu! Po rozmrożeniu akumulatora istnieje<br />
groźba powstania szkód wskutek żrącego działania elektrolitu. Zamarznięty<br />
akumulator wymienić na nowy.<br />
● Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzegawczych<br />
⇒ Strona 157.<br />
Informacja<br />
● Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegunów<br />
dodatnich mógłby popłynąć prąd.<br />
● Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacji<br />
samochodu.<br />
● Wyłączyć telefon samochodowy lub postąpić według instrukcji obsługi telefonu<br />
w zakresie opisującym taki przypadek.<br />
● Należy kupić pomocnicze kable rozruchowe w specjalistycznym sklepie z akumulatorami.<br />
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy<br />
<br />
Rozruch silnika<br />
Rys. 147 Uruchamianie awaryjne za pomocą<br />
akumulatora innego samochodu: A<br />
– akumulator rozładowany, B – akumulator,<br />
z którego jest czerpany prąd (innego<br />
samochodu)<br />
Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolejności:<br />
Połączenie biegunów dodatnich<br />
– Podłączyć jeden zacisk 1 do dodatniego bieguna ⇒ rys. 147 rozładowanego<br />
akumulatora A .<br />
– Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego 2 akumulatora, z którego się<br />
czerpie prąd B .<br />
Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika<br />
– Podłączyć jeden zacisk do bieguna ujemnego 3 akumulatora, z którego się<br />
czerpie prąd B .<br />
– Drugi zacisk 4 przymocować do masywnej, sztywno połączonej z kadłubem<br />
silnika części metalowej lub bezpośrednio do kadłuba silnika ⇒ .<br />
Uruchamianie silnika<br />
Pomoc w razie awarii<br />
– Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, by pracował na<br />
biegu jałowym.<br />
– Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.<br />
– Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić<br />
próbę za pół minuty.<br />
– Przewody odłączyć przy pracującym silniku dokładnie w odwrotnej kolejności<br />
do podłączania. £<br />
Wskazówki eksploatacyjne<br />
Pomoc w razie awarii Dane techniczne<br />
183