21.07.2013 Views

ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w amperogodzinach<br />

– Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza, niż pojemność<br />

akumulatora rozładowanego.<br />

Pomocnicze przewody rozruchowe<br />

Używać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolowanych<br />

zaciskach. Przestrzegać wskazówek producenta.<br />

Przewód plusowy – przeważnie w kolorze czerwonym.<br />

Przewód minusowy – przeważnie w kolorze czarnym.<br />

UWAGA<br />

● Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele<br />

niższej od 0 °C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchu<br />

awaryjnego – niebezpieczeństwo wybuchu! Po rozmrożeniu akumulatora istnieje<br />

groźba powstania szkód wskutek żrącego działania elektrolitu. Zamarznięty<br />

akumulator wymienić na nowy.<br />

● Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzegawczych<br />

⇒ Strona 157.<br />

Informacja<br />

● Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegunów<br />

dodatnich mógłby popłynąć prąd.<br />

● Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacji<br />

samochodu.<br />

● Wyłączyć telefon samochodowy lub postąpić według instrukcji obsługi telefonu<br />

w zakresie opisującym taki przypadek.<br />

● Należy kupić pomocnicze kable rozruchowe w specjalistycznym sklepie z akumulatorami.<br />

Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy<br />

<br />

Rozruch silnika<br />

Rys. 147 Uruchamianie awaryjne za pomocą<br />

akumulatora innego samochodu: A<br />

– akumulator rozładowany, B – akumulator,<br />

z którego jest czerpany prąd (innego<br />

samochodu)<br />

Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolejności:<br />

Połączenie biegunów dodatnich<br />

– Podłączyć jeden zacisk 1 do dodatniego bieguna ⇒ rys. 147 rozładowanego<br />

akumulatora A .<br />

– Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego 2 akumulatora, z którego się<br />

czerpie prąd B .<br />

Połączenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika<br />

– Podłączyć jeden zacisk do bieguna ujemnego 3 akumulatora, z którego się<br />

czerpie prąd B .<br />

– Drugi zacisk 4 przymocować do masywnej, sztywno połączonej z kadłubem<br />

silnika części metalowej lub bezpośrednio do kadłuba silnika ⇒ .<br />

Uruchamianie silnika<br />

Pomoc w razie awarii<br />

– Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, by pracował na<br />

biegu jałowym.<br />

– Teraz uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.<br />

– Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić<br />

próbę za pół minuty.<br />

– Przewody odłączyć przy pracującym silniku dokładnie w odwrotnej kolejności<br />

do podłączania. £<br />

Wskazówki eksploatacyjne<br />

Pomoc w razie awarii Dane techniczne<br />

183

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!