ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

Sposób działania
Jeżeli podczas hamowania prędkość obrotowa jednego z kół staje się mniejsza niż
wynika to z prędkości jazdy (tzn. koło to zaczyna się blokować), w kole tym
zmniejszane jest ciśnienie hamowania. Przebieg tej regulacji można odczuć jako
pulsowanie pedału hamulca powiązane z odgłosem pracy układu ABS. Dzięki temu
kierowca wie, że występuje tendencja do blokowania kół (zakres regulacji
układu ABS). Aby układ ABS mógł optymalnie regulować siłę hamowania, w dalszym
ciągu należy naciskać na pedał hamulca. Nigdy nie hamować pulsacyjnie!
Gdy prędkość jazdy samochodu wzrośnie do około 20 km/h, następuje automatyczne
samosprawdzenie, podczas którego przez mniej więcej 1 sekundę słychać
odgłos pracy pompy hydraulicznej.
UWAGA
● Oczywiście, działanie układu ABS nie może wyjść poza granice praw fizyki.
Prosimy o tym pamiętać, zwłaszcza podczas jazdy po śliskiej jezdni. Gdy dochodzi
do zadziałania układu ABS, natychmiast dopasować prędkość jazdy do
warunków przyczepności i warunków ruchu drogowego. Zwiększony zapas
bezpieczeństwa nie powinien skłaniać do ryzykownej jazdy – niebezpieczeństwo
wypadku!
● W przypadku usterki układu ABS działa tylko konwencjonalny układ hamulcowy.
Trzeba jak najszybciej się udać do specjalistycznej stacji obsługi, jadąc
szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jaki zakres ma uszkodzenie
układu.
Informacja
● Gdyby w układzie ABS wystąpiła usterka, zostanie ona zasygnalizowana włączeniem
się lampki kontrolnej ⇒ Strona 26.
● Zmiany dokonane w samochodzie (np. w silniku, hamulcach, zawieszeniu bądź
też inna kombinacja opon i obręczy kół) mogą mieć wpływ na działanie układu ABS
⇒ strona 174, Akcesoria, zmiany i wymiana części.
Wspomaganie nagłego hamowania
Wspomaganie nagłego hamowania (zwane też asystentem hamowania) powoduje
zwiększenie siły hamowania w przypadku gwałtownego hamowania (np. w razie
niebezpieczeństwa) i umożliwia szybkie wytworzenie niezbędnego ciśnienia w
układzie hamulcowym.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy
Większość kierowców wprawdzie szybko hamuje w sytuacji zagrożenia, lecz niewystarczająco
mocno naciska pedał hamulca. Wtedy nie można osiągnąć maksymalnego
opóźnienia ruchu samochodu i droga hamowania nadmiernie się wydłuża.
Wspomaganie nagłego hamowania jest wyzwalane szybkim i silnym naciśnięciem
na pedał hamulca. W układzie hamulcowym jest wówczas wytwarzane dużo większe
ciśnienie niż w czasie normalnego hamowania. Dzięki temu, nawet przy
względnie małym oporze pedału hamulca, w ciągu bardzo krótkiego czasu w układzie
hamulcowym może zostać wytworzone ciśnienie, które jest niezbędne do
maksymalnego hamowania samochodu. Chcąc osiągnąć jak najkrótszą drogę hamowania,
należy w dalszym ciągu naciskać na pedał hamulca.
Wspomaganie nagłego hamowania, powodując szybki wzrost ciśnienia w układzie
hamulcowym, ułatwia skrócenie drogi hamowania w sytuacji zagrożenia. Funkcja
ta w pełni wykorzystuje zalety układu ABS. Po zwolnieniu pedału hamulca funkcja
wspomagania nagłego hamowania automatycznie się wyłącza i hamulce działają
w zwykły sposób.
UWAGA
● Także wspomaganie nagłego hamowania nie może wyjść poza granice,
które drodze hamowania narzuca fizyka.
● Prędkość jazdy dostosować do stanu nawierzchni i warunków ruchu drogowego.
● Zwiększony zakres bezpieczeństwa, zapewniany przez wspomaganie nagłego
hamowania, nie powinien skłaniać do bardziej ryzykownej jazdy.
● W przypadku usterki w układzie ESP przestaje działać także wspomaganie
nagłego hamowania. Dalsze informacje na temat układu ESP ⇒ Strona 131.
Wspomaganie ruszania pod górę
Inteligentna technika
Wspomaganie ruszania pod górę ułatwia ruszenie z miejsca na wzniesieniu. Funkcja
ta wspomaga ruszanie, powodując utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym,
wytworzonego naciskiem na pedał hamulca, jeszcze przez 2 sekundy po
zwolnieniu nacisku na pedał. Kierowca może więc przenieść stopę z pedału hamulca
na pedał przyspieszenia i ruszyć pod górę, nie musząc pomagać sobie hamulcem
ręcznym. Ciśnienie w układzie hamulcowym stopniowo jest zmniejszane
tym bardziej im więcej gazu się dodaje. Jeśli samochodem się nie ruszy w ciągu 2
sekund, zacznie się on toczyć z pochyłości. £
Wskazówki eksploatacyjne
Pomoc w razie awarii Dane techniczne
135