ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

Płyn chłodzący
Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniony płynem chłodzącym, odpowiadającym
specyfikacji TL-VW 774 G, koloru różowo-fioletowego.
Do uzupełniania jest zalecany wyłącznie środek mrozoodporny, którego nazwa
znajduje się na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego.
W razie pytań na temat płynu chłodzącego lub w sprawie dolania płynu chłodzącego
należy zwrócić się do autoryzowanego partnera serwisowego ŠKODY.
Odpowiedni koncentrat płynu chłodzącego można nabyć u autoryzowanego partnera
handlowego ŠKODY.
Ilość płynu chłodzącego
Silniki benzynowe Pojemności (w litrach)
1,2 l/44 kW – EU5 5,5
1,2 l/51 kW – EU5/EU2 DDK 5,5
1,2 l/63 kW TSI - EU5 7,7
1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7
1,4 l/63 kW – EU5 5,5
1,4 l/132 kW TSI - EU5 6,6
1,6 l/77 kW – EU4/EU2 DDK 5,5
Silniki wysokoprężne Pojemności (w litrach)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF – EU5 6,6
1,6 l/55 kW TDI CR DPF – EU5 8,4
1,6 l/66 kW TDI CR DPF – EU5 8,4
1,6 l/77 kW TDI CR DPF – EU5 8,4
OSTROŻNIE
● Inne koncentraty mogą przede wszystkim znacząco pogorszyć ochronę antykorozyjną.
● Spowodowane przez korozję uszkodzenia mogą być przyczyną wycieków
płynu chłodzącego, a w następstwie – poważnego uszkodzenia silnika.
Obsługa Bezpieczeństwo Wskazówki na temat jazdy
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Rys. 130 Komora silnika: Zbiorniczek
wyrównawczy układu chłodzenia
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego znajduje się po prawej stronie komory
silnika.
– Wyłączyć silnik.
– Otworzyć pokrywę komory silnika ⇒ in Prace w komorze silnika na stronie
158.
– Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym ⇒ rys. 130.
W zimnym silniku musi on leżeć pomiędzy oznaczeniami „MIN“ B i „MAX“ A .
W gorącym silniku poziom płynu chłodzącego może nieznacznie przekroczyć
oznaczenie „MAX“.
Za niski poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest sygnalizowany
lampką kontrolną w zestawie wskaźników ⇒ Strona 23. Mimo to zalecamy
regularnie sprawdzać poziom płynu chłodzącego bezpośrednio w zbiorniku.
Ubytki płynu chłodzącego
Przyczyną ubytków płynu chłodzącego są najczęściej nieszczelności. Nie należy
się ograniczać wyłącznie do dolania płynu chłodzącego. Należy niezwłocznie zlecić
sprawdzenie układu chłodzenia w fachowej stacji obsługi.
Jeżeli układ chłodzenia jest szczelny, ubytki mogą być spowodowane zagotowaniem
się płynu chłodzącego – wskutek przegrzania silnika – i wypłynięciem płynu
przez zawór w korku zbiornika wyrównawczego.
UWAGA
Sprawdzanie i dolewanie
Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze i
przestrzegać ich ⇒ strona 157, Prace w komorze silnika. £
Wskazówki eksploatacyjne
Pomoc w razie awarii Dane techniczne
161