ŠKODA Fabia INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal

96 Automatyczna skrzynia biegów
UWAGA
● Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w położeniu R lub P –
niebezpieczeństwo wypadku!
● Gdy silnik pracuje i samochód stoi, we wszystkich położeniach dźwigni sterującej
(poza P i N) należy trzymać naciśnięty pedał hamulca, ponieważ nawet
podczas pracy na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego silnika
na koła nie jest całkowicie przerwane – samochód pełznie.
● Jeśli w stojącym samochodzie jest włączone jedno z położeń jazdy, w żadnym
wypadku nie wolno nieopatrznie dodawać gazu (np. ręcznie w komorze
silnika). Samochód natychmiast rusza – możliwe jest to także wtedy, gdy hamulec
ręczny jest mocno zaciągnięty – niebezpieczeństwo wypadku!
● Zanim się otworzy pokrywę komory silnika i zacznie pracować przy działającym
silniku, dźwignię sterującą trzeba ustawić w położeniu P i mocno zaciągnąć
hamulec ręczny – niebezpieczeństwo wypadku! Koniecznie przestrzegać
wskazówek ostrzegawczych ⇒ strona 157, Prace w komorze silnika.
Blokada dźwigni sterującej
Automatyczna blokada dźwigni sterującej
Dźwignia sterująca jest zablokowana w położeniach P i N, gdy jest włączony zapłon.
Aby dźwignię przełączyć z tego położenia, należy nacisnąć pedał hamulca.
Gdy dźwignia sterująca jest w położeniu P lub N, jako przypomnienie dla kierowcy
świeci się lampka kontrolna ⇒ Strona 25 w zestawie wskaźników.
Układ opóźniający sprawia, że gdy następuje płynne przełączenie przez położenie
N (np. z R na D) dźwignia sterująca nie jest blokowana. Umożliwia to np. rozkołysanie
samochodu, który ugrzązł (zakopał się). Gdy nie jest naciśnięty pedał hamulca
a dźwignia znajduje się dłużej niż 2 sekundy w położeniu N, uaktywnia się blokada
dźwigni sterującej.
Blokada dźwigni sterującej działa tylko wtedy, gdy samochód stoi lub się porusza z
prędkością do 5 km/h. Przy większej prędkości jazdy blokada położenia N jest automatycznie
wyłączana.
Przycisk blokujący
Przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu
przełączeniu tej dźwigni z niektórych jej położeń. Gdy naciśnie się przycisk blokujący,
nastąpi wyłączenie blokady.
1) Dotyczy tylko niektórych krajów.
Blokada wyciągnięcia kluczyka zapłonu 1)
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk zapłonowy można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy
dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P. Dopóki kluczyk jest wyciągnięty,
dźwignia sterująca pozostaje zablokowana w położeniu P.
Funkcja kick-down
Funkcja kick-down pozwala uzyskać maksymalne przyspieszenie.
Gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do samego końca, w każdym programie
jazdy następuje uruchomienie funkcji kick-down. Funkcja ta jest nadrzędna w
stosunku do realizowanego programu jazdy (jest realizowana niezależnie od położenia
dźwigni sterującej – D, S lub Tiptronic) i umożliwia uzyskanie największego
przyspieszenia samochodu z wykorzystaniem maksymalnego potencjału mocy silnika.
Skrzynia biegów wykonuje redukcję biegów zależnie od stanu jazdy o jeden
lub więcej stopni, by zapewnić jak największe przyspieszenie. Zmiana biegów na
kolejny wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy prędkość obrotowa silnika dojdzie
do maksymalnej dopuszczalnej.
UWAGA
Prosimy pamiętać, że gdy nawierzchnia jest oblodzona lub śliska, po naciśnięciu
pedału przyspieszenia do kick-down może nastąpić zerwanie przyczepności
kół napędowych – niebezpieczeństwo poślizgu!
Dynamiczny program zmiany biegów
Automatyczna skrzynia biegów w Państwa samochodzie jest sterowana elektronicznie.
Zmiana biegów w górę i w dół odbywa się automatycznie, w zależności od
realizowanego programu sterowania.
Przy spokojnym sposobie jazdy skrzynia biegów wybiera program najbardziej ekonomiczny.
Wcześniejsza zmiana biegów w górę i późniejsza redukcja wpływa korzystnie
na zużycie paliwa. £