Berichtigung 5 zur SbV - Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft

SbV
Angaben zu den Betriebsstellen
Teil 4561 4751 4871 9465 9486
C
Roßbergbahn Wieslauftalbahn Schönbuchbahn Tälesbahn Strohgäubahn
X X X X X
3. Störungen der BÜ-Sicherungsanlage
Störungen der BÜ-Sicherungsanlage werden dem Triebfahrzeugführer nach
dem Befahren einer Einschaltstelle (Kennzeichnung durch Signal BÜ 2)
dadurch angezeigt, dass das zugehörige Überwachungssignal in Stellung BÜ 0
(dunkel) verbleibt.
Es sind dann Maßnahmen nach FV-NE § 48 (2) erforderlich.
●
3.1 Zeitüberschreitung
Erfolgt nach einer Einschaltung der BÜ-Sicherung nach Ablauf von 200
Sekunden keine Ausschaltung, so geht die Anlage in Störstellung
(Zeitüberschreitung).
Bei der nächsten Zugfahrt zeigt das Überwachungssignal. das Signalbild BÜ 0
(dunkel), sofern die Anlage in der Zwischenzeit durch den signaltechnischen
Instandhaltungsmitarbeiter noch nicht wieder in Grundstellung gebracht
wurde.
Diese Unregelmäßigkeit kann auftreten bei
- gestörter Ausschaltung
- nach längerem Aufenthalt in der Einschaltstrecke bei einer Fahrt ohne
UT-Bedienung
- bei unbeabsichtigtem Befahren eines Einschaltkontaktes.
3.2 Handbedienung der Schranken
Die Antriebe der Halbschranken können bei Störungen von Hand, aus der
geschlossenen in die geöffnete oder von der geöffneten in die geschlossene
Stellung gebracht werden. Es wird dafür ein besonderer Schlüssel zum
Abschalten des Schrankenantriebes und ein Bedienungshebel zum Bewegen
des Schrankenantriebes benötigt. Diese Einrichtungen befinden sich im
Schalthaus und werden im Bedarfsfall an den Anwender ausgehändigt.
SbV WEG
Rev. Stand 05.12.2013 (B 5) Seite 6