Berichtigung 5 zur SbV - Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft

SbV
Angaben zu den Betriebsstellen
Teil 4561 4751 4871 9465 9486
B
Roßbergbahn Wieslauftalbahn Schönbuchbahn Tälesbahn Strohgäubahn
X
Sperrsignale: Y 905, Fahrwegziel für einfahrende Züge.
Signalabhängigkeit: Es besteht Signalabhängigkeit zwischen der
elektrischen Schlüsselsperre 01Ssp01 und dem Deckungssignal
1G905.
§ 15 (3) Flankenschutz
Gs 905 für in den Bereich der DB Netz einzulassende
Rangierfahrten.
§ 15 (10) Aufbewahrung der Schlüssel
Nur Nutzung des Zf- Schlüssels.
§ 16 Haupt- und Vorsignale
Deckungssignal 1N905 für ausfahrende Zg Ri. Rudersberg
Deckungssignal 1G905 für einfahrende Zg in Hst Schorndorf.
§ 17 (3) Zugeinfahrten:
Bei freiem Gleis auf Ks 2,
mit den nachstehenden Halteplätzen:
Züge > 75 m: Ne 5 mit Zusatzschild „1“
Züge ≤ 75 m: Ne 5 mit Zusatzschild „1/ 75 m“
Züge ≤ 50 m: Ne 5 mit Zusatzschild „1/ 50 m“
Züge ≤ 25 m: Ne 5 mit Zusatzschild „2/ bei Zs 7“
bei teilweise besetztem Gleis auf Zs 7
mit dem Halteplatz:
Ne 5 mit Zusatzschild „2/ bei Zs 7“
§ 20 (5) Einfahrt des zweiten Zuges ohne Halt an der Trapeztafel:
Einfahrt bei Signal Zs 7 ohne Zustimmung des Zlr und ohne Halt
an Ne 1 erlaubt.
§ 26 Planmäßiges Sperren von Streckengleisen
Das Streckengleis darf zwischen den Signalen 1N905 (Schorndorf)
und 3A (Miedelsbach) planmäßig gesperrt werden.
§ 27 (12) Bedienung von Anschlussstellen
hier: Übergang in den Bereich der DB Netz AG
Die Vereinbarungen zwischen dem WEG Zugleiter in Rudersberg
(zukünftig Zlr WEG) und dem özF Rems werden über
Zugmeldeleitung geführt. Eine Aufzeichnung der Gespräche
(Sprachspeicher) findet statt.
Fahrten über die Betriebsführungsbereiche erfolgen nur als
Rangierfahrten.
SbV WEG
Rev. Stand 11.12.2013 (B 5) Seite 8