Berichtigung 5 zur SbV - WÃ¼rttembergische Eisenbahn-Gesellschaft

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SbV Angaben zu den Betriebsstellen Teil 4561 4751 4871 9465 9486 C Roßbergbahn Wieslauftalbahn Schönbuchbahn Tälesbahn Strohgäubahn x x x x C II Sicherungstechnische Anlagen B e d i e n u n g s a n w e i s u n g für die sicherungstechnischen Anlagen der Betriebsstellen C II.2 Besondere Bestimmungen - auf den Folgeseiten - SbV WEG Rev. Stand 10.08.2011 (B1) Seite 26
SbV Angaben zu den Betriebsstellen Teil 4561 4751 4871 9465 9486 C Roßbergbahn Wieslauftalbahn Schönbuchbahn Tälesbahn Strohgäubahn x Zu 3. Zu 4. a) Bahnhofsgrenzen/ Geschwindigkeitswechsel/ Zugfolgestellen An der Bahnhofsgrenze Bad Wurzach befindet sich eine Ne 1- Tafel ohne zugeordnete PZB- Beeinflussung. Die Signale Lf 6/ Zs 3 sind nicht mit PZB- Magneten ausgerüstet. Streckensicherungssystem Bauart CONTEC (technische Einrichtung) Vermeidung von Gegen- und Folgefahrten Der Vermeidung dient eine technische Einrichtung. Bahnhofsgrenze Roßberg: Sofern die Voraussetzungen zu einer Zugfahrt Roßberg – Bad Wurzach vorliegen, müssen Sie vor Zustimmung (=Annahme der Zugfahrt) den PZB- Magneten (2000 Hz) in Höhe der Bahnhofsgrenze unwirksam schalten. Wählen Sie mit Hilfe der im Streckenfernsprecher eingespeicherten Rufnummer die Schalteinrichtung an und warten Sie den Klingelton einmalig ab,- der PZB- Magnet ist nun unwirksam geschaltet. Nach Überfahrt des Zuges über einen in Fahrtrichtung hinter dem PZB- Magnet liegenden Achszählkontakt wird der PZB- Magnet wieder wirksam geschaltet. Bahnhof Bad Wurzach: Sofern die Voraussetzungen zu einer Zugfahrt Bad Wurzach – Roßberg vorliegen, müssen Sie als Zugleiter vor Zustimmung (= Erteilung der Fahrerlaubnis) die Freigabe der elektrischen Schlüsselsperre fernbewirkt einschalten. Wählen Sie mit Hilfe der im Streckenfernsprecher eingespeicherten Rufnummer die Schalteinrichtung an und warten Sie den Klingelton einmalig ab,- der Zugführerschlüssel ist nun freigegeben. Als Zugführer dürfen Sie nach Erhalt der Fahrerlaubnis den PZB- Magnet (2000 Hz) in Höhe des Signals Ra 11 mit dem Zugführerschlüssel unwirksam schalten. Bei Unwirksamkeit des Magneten leuchtet ein Kennlicht am Signal Ra 11 auf. Nach Überfahrt des Zuges über einen in Fahrtrichtung hinter dem PZB- Magnet liegenden Achszählkontakt wird der PZB- Magnet wieder wirksam geschaltet. Im Rangierbetrieb bleibt der PZB- Magnet wirksam, das Signal Ra 11 ist gültig, der Zugleiter stimmt den Rangierarbeiten auf Anfrage in Abhängigkeit der Betriebslage zu. ● ● SbV WEG Rev. Stand 11.12.2013 (B 5) Seite 27
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SAMMLUNG BETRIEBLICHER VORSCHRIFTEN
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SbV WEG Vorspann Vorbemerkungen 1.
Seite 5 und 6:
SbV WEG Vorspann 4.4 Nachfolgende A
Seite 7 und 8:
SbV WEG Vorspann Anlagen Anl. 1 Inh
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SbV Regeln für alle Strecken Teil
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