Berichtigung 5 zur SbV - Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft

SbV
Angaben zu den Betriebsstellen
Teil 4561 4751 4871 9465 9486
B
Roßbergbahn Wieslauftalbahn Schönbuchbahn Tälesbahn Strohgäubahn
X
ein Warnschild am Schlüsselwerk angebracht werden.
Nach Ende der Arbeiten erfolgt
der Verschluß des Zf-Schlüssels,
der Abschluß der Sperrkästchens,
sofern die Vorraussetzungen hierfür erfüllt sind und
die Entfernung des Warnschildes.
§ 48 (2) Sichern von Bahnübergängen
Fahrtrichtung R.- Oberndorf - Schorndorf:
Vor Zugabfahrt ET am Bahnsteig/ IRE bedienen, BÜ 1 abwarten.
●
§ 52 (2) Rangieren über den eigenen Rangierbezirk hinaus
Rangierfahrten über das Ds X 701 hinaus in Richtung Welzheim
sind nicht erlaubt.
§ 53 (5) Rangieren im Gefälle
Vorsichtig in Richtung Rudersberg Nord.
Hangrutschungsbereich, km 12,752 bis 13,042
Bezug
Anhang III
ESO
Regeln
Zwischen km 12,752 und km 13,042 befindet sich ein
Hangrutschungsbereich.
Die Prüfung der Befahrbarkeit des Hangrutschungsbereiches
obliegt dem Fachbereich Infrastruktur der WEG. Er befolgt hierzu
die Regelungen in Anhang III.
Der Hangrutschungsbereich wird signalisiert durch je ein Signal
Ne 1 zu dessen Beginn und ein Signal Zs 10 an dessen Ende. Das
Signal Ne 1 wird im Bremswegabstand durch ein Signal Ne 2
angekündigt.
Zwischen dem Signal Ne 1 und Zs 10 kann einer Zugfahrt ein Halt
oder ein Fahren auf Sicht, ggf. mit einer geringeren
Geschwindigkeit per Befehl oder Fahrplananordnung angeordnet
werden.
Die Anordnung erfolgt durch den Fachbereich Infrastruktur.
SbV WEG
Rev. Stand 11.12.2013 (B 5) Seite 27