Berichtigung 5 zur SbV - Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft

SbV
Angaben zu den Betriebsstellen
Teil 4561 4751 4871 9465 9486
C
Roßbergbahn Wieslauftalbahn Schönbuchbahn Tälesbahn Strohgäubahn
X X X X X
3.2.1 Schließen und Öffnen der Halbschranken im Störungsfall
Der Schlüssel wird auf der Rückseite des Schrankenantriebes in die
Schlüsselöffnung (Stellung "Schlüssel einstecken und abziehen") eingeführt.
Der Hebel wird in eine Halterung am Gegengewicht des Schrankenantriebes
eingesteckt.
Der Schlüssel kann in drei Stellungen gebracht werden:
Stellung 1 „Schlüssel einstecken und abziehen“
Stellung 2 „Handbedienung (Motor u. Haltemagnet abgeschaltet)“
Stellung 3 „Baum nur in offener Endlage verriegeln“
Diese Stellungen sind auf dem Bedienungsschild des Antriebs kenntlich
gemacht. Um den Schrankenbaum bewegen zu können, wird der Schlüssel
aus der Stellung 1 und die Stellung 2 gedreht. Nun ist der Schrankenbaum
frei beweglich. Um die Kraft zur Baumbewegung zu verstärken, steckt man
den Bedienungshebel (Rohrstück) in die am Gegengewicht vorhandene
Halterung. Wenn der Schrankenbaum in die obere Endlage gebracht wurde,
dreht man den Schlüssel in die Stellung 3. In dieser Stellung wird der Antrieb
festgestellt und der Schrankenbaum kann nicht mehr bewegt werden.
Wenn die Handbedienung der Schranken beendet ist, bringt man den
Schlüssel wieder in die Stellung 1 zurück. Nur aus dieser Stellung kann er
herausgenommen werden.
4. Sperrfahrten
Bei Fahrten, die in den Einschaltstrecken längere Zeit halten müssen, ohne
zunächst den Bahnübergang zu befahren, muss vor dem Befahren des
Einschaltkontaktes (K 1/K 2) die zugehörige UT bedient werden.
Bei späterem Verlassen der Einschaltstrecke in Richtung des
Einschaltpunktes sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich.
Muss bei der Weiterfahrt der Bahnübergang befahren werden, dann ist
zunächst unmittelbar vor dem Bahnübergang anzuhalten und die Bedienung
der HET-Taste mit einem entsprechenden Schlüssel durchzuführen. Das
Aufleuchten der Überwachungslampe bei der HET- Taste zeigt die Sicherung
des BÜ an. Nach einer HET-Bedienung wird das Überwachungssignal nicht
freigegeben. Weiterfahrt nachdem die Schranken geschlossen sind. Die
Ausschaltung der Anlage erfolgt automatisch durch Befahren der
Ausschaltgleisschaltmittel (FS 3/13 mit K3).
5. Wirkungsweise der BÜSA in Abhängigkeit der Zugfahrten
In Teil C.III sind die Möglichkeiten und Restriktionen, welche sich aus den
Schaltungen der BÜSA und der Zugfolgesicherung ergeben schematisch für
alle Fahrbeziehungen dargestellt.
6. Liste der BÜSA auf allen Strecken nach FV- NE
Die Ausstattung der BÜSA für betriebliche Handlungen ist in der
nachstehenden Liste dargestellt. Grau geschummert sind die Anlagen in
unmittelbarer Nähe der BÜSA.
BÜSA, die schaltungstechnisch eine Kette bilden, sind nicht durch einen
waagerechten Strich voneinander getrennt.
BÜSA ohne Grundsteller sind bei der km- Angabe unterstrichen.
SbV WEG
Rev. Stand 05.12.2013 (B 5) Seite 7