4. Anlage 1 Abwägungen.pdf - Verbandsgemeinde Stromberg

Stadt Stromberg ANLAGE 1
Bebauungsplan „Erholungsgebiet Soonwald“-Neufassung Stand: 29.10.2013 (gem. Stadtratsbeschluss)
1. Offenlage
dernisse (pro Familie 2 Autos) hin. Die wilde Parkerei sei ein Ärgernis und es würde
fast nichts kontrolliert. Wo sollen Anwohner und Besucher parken, wenn sie keine
Möglichkeiten haben?
- Sie weist auf den Grundsatz hin, dass öffentliche und private Belange gegeneinander
und untereinander gerecht abzuwägen sind.
Stellungnahme:
Alle Anregungen betreffen den Themenkomplex 1 und 3. Sie werden an entsprechender
Stelle behandelt.
Es wird auf die Anlage Nr. 1 verwiesen.
Abstimmungsergebnis:
einstimmig
31. :
spricht sich ebenfalls gegen den geplanten 7-stöckigen Hotelbau aus. Die Menschen
die im Schindeldorf lebten und dort Urlaub machten, möchten keinen Straßenverkehr,
sondern mit und in der Natur leben und nähmen sogar die völlig unzureichende Parkplatzsituation
in Kauf. Seltsam sei, dass das Vorhaben niemals in diversen RWE-Veranstaltungen
vorgestellt wurde. Sollten tatsächlich 250 Parkplätze vorhanden sein, müssten diese den Anwohnern
vorbehalten sein und nicht einem Investor. Ganz davon abgesehen, käme für das
Schindeldorf nur eine Tiefgarage in Betracht, um das Gesamtbild nicht zu zerstören.
fragt nach dem Verbleib der Ferienhäuser, wenn der Investor diese nicht mehr benötigt.
Stromberg habe bereits das Kurhaus als Ruine. Sie schlägt vor, dies dem Investor anzubieten.
Die Golfer genössen das „Green“ und sicher keine mit Autos umrahmten Golfplätze. Sie befürchtet,
dass diese auf umliegende Golfplätze ausweichen.
Ferner fragt sie an, wie und wo die Zufahrt zum Hotel-Hochhaus stattfinden solle und ob entsprechendes
Zahlenmaterial über an- und abfahrende Autos vorläge, vor allem hinsichtlich
des vorhandenen Spielplatzes, da sie hier Gefährdungspotenzial für die Kinder sieht. Die
Parkplatzsituation wäre so prekär, dass die Anwohner fast im Resort parken müssten, um
überhaupt eine Abstellmöglichkeit zu haben.
Grundvoraussetzung für die Erweiterung eines Stadtteils sei die Erreichbarkeit und Verkehrssicherheit.
Man müsse zunächst als 1. Baumaßnahme eine 2. Zufahrt über die dahinter liegenden
Dörfer schaffen, um keinen Verkehrsinfarkt über die einzige Zufahrt, vor allem das
Nadelöhr, die kleine Bahnunterführung, zu produzieren.
Zur Übernahme der Kosten hierfür müsse der Investor verpflichtet werden, da er als einziger
einen wirtschaftlichen Vorteil erlange.
Es wäre demokratisch gewesen, wenn die Bewohner dazu vorher befragt würden und nicht
über deren Köpfe hinweg zu entscheiden. Noch sei es nicht zu spät und die Stadt solle diese
Chance nutzen.
Die Zukunft des Schindeldorfes läge in der Natur und nicht in einem 25 m hohen und 7-stöckigen
Gebäudekomplex.
fordert die Stadt auf, den Tourismus der Region nachhaltig über den Ausbau von
Pensionen und sonstigen naturverträglichen Unterkünften zu stärken.
Außerdem solle über dieses Bauvorhaben im nächsten Amtsblatt ausführlich berichtet und
mit geändertem Bebauungsplan abgedruckt werden. Darüber hinaus sollte die Einspruchsfrist
verlängert werden, damit alle die Möglichkeit hätten, ihre Meinung kund zu tun.
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