4. Anlage 1 Abwägungen.pdf - Verbandsgemeinde Stromberg

Stadt Stromberg ANLAGE 1
Bebauungsplan „Erholungsgebiet Soonwald“-Neufassung Stand: 29.10.2013 (gem. Stadtratsbeschluss)
1. Offenlage
platz pro Zimmer bzw. 1 Stellplatz je zwei Beschäftigte). Die hierfür vorgesehene Fläche
dürfte ausreichend sein. Wenn der Nachweis hierzu nicht erbracht werden kann, müsste die
Hotelnutzung zwangsläufig zurückgefahren werden (somit Regulativ). Fehlende Anwohnerparkplätze
können dadurch allerdings nicht geschaffen werden. Diese Problematik ist nicht
einer Hotelnutzung zuzuordnen.
Die Qualität der benachbarten Grundstücke Kiefernweg 21 bis 28 muss nicht zwangsläufig
unter der Anlegung eines Parkplatzes leiden. I. d. R. sind entsprechende Abstände von Parkplätzen
zu Wohnbaugrundstücken einzuhalten und Verkehrsimmissionen zu vermeiden bzw.
auf ein verträgliches Maß zu minimieren. Der erforderliche Abstand wird womöglich dazu
führen, dass der Weg, der bereits durch die Anwohner genutzt wird, erhalten bleiben kann.
Der Weiterbestand der Nutzung muss von den Betroffenen mit dem Eigentümer in eigener
Regie geregelt werden. Ein weiteres planerisches Mittel wäre eine Festsetzung zum Erhalt
der bestehenden Waldeingrünung insbesondere zu den Wohnbaugrundstücken hin.
Die Parkplatzsituation ist somit erst mal kein Ausschlusskriterium für den Ausbau der Hotelnutzung.
Planerische Mittel stehen zur Verfügung einen Ausgleich zwischen den unterschiedlichen
Interessen zu erbringen. Allerdings muss, um fundierte Festsetzungen vornehmen
zu können, eine schalltechnische Untersuchung durchgeführt werden.
Beschluss: Es wird auf die Beschlussfassung zu den Ziffern 1., 2. und 5. verwiesen.
Abstimmungsergebnis:
einstimmig.
Stellungnahme zu 7.:
Erfordernis Schalltechnische Untersuchung
Derzeit ist keine Prognose über die zu erwartenden Immissionen, verursacht durch Zu- und
Abfahrtsverkehr, ruhenden Verkehr und Veranstaltungen, möglich. Hierzu fehlen entsprechende
Angaben. Jedenfalls muss die Verträglichkeit mit der benachbarten Wohnnutzung
gewährleistet sein. Dies sollte in diesem speziellen Fall bereits auf der Eben des Bebauungsplanes
erfolgen.
a) Im Baugenehmigungsverfahren dürften Immissionen, die durch Zu- und Abfahrtsverkehr
entstehen, weitestgehend keine Berücksichtigung mehr finden können. Es macht zudem für
den Investor keinen Sinn Planungs- und Investitionsaufwendungen zu tätigen, um spätestens
im Baugenehmigungsverfahren den Nachweis erbringen zu müssen, entsprechend nachbarverträglich
zu sein. Im Ergebnis könnte dies bedeuten, dass im ungünstigsten Fall die geplante
Maßnahme nicht durchführbar ist. Stellt sich ggf. ein möglicher Lärmkonflikt durch
die Nutzung dar, kann in einem frühen Planungsstadium bereits reagiert werden (Einplanung
entsprechender Schallschutzmaßnahmen, Grundrissgestaltung, Anordnung der Parkplätze,
Abstände, etc.).
b) Erfahrungsgemäß dürfte die Unterbringung des ruhenden Verkehrs aus Immissionsschutzgründen
nur nördlich des Gebäudekomplexes möglich sein. Entsprechende Abstände
zur Wohnbebauung sind wahrscheinlich. Eine genaue Bemessung kann nur anhand einer
entsprechenden Schalltechnischen Untersuchung erfolgen.
c) In diesem Zusammenhang sollte auch der Zu- und Abfahrtsverkehr untersucht werden
bzw. die Option einer zweiten Zufahrt über den Tannenweg bzw. Einrichtungsverkehr über
den Kiefernweg und Tannenweg.
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