TRbF 20 - Bremitec.de

VbF 5.020
2. motorkraftbetriebene Fahrersitz- oder
Mitgänger-Flurförderzeuge normaler
Bauart 18 ),
a) deren betriebsmäßig auftretende
Oberflächentemperaturen 19 ) die
niedrigste Zündtemperatur der gelagerten
brennbaren Flüssigkeiten
nicht überschreiten oder durch technische
Maßnahmen maximal auf die
niedrigste Zündtemperatur begrenzt
werden
oder
und
deren betriebsmäßig heiße Oberflächen
nicht zündwirksam 20 ) werden
können
b) die im Gefahrenfall (z.B. Leckage
durch Beschädigung eines Behälters)
unverzüglich stillgesetzt werden,
um betriebsmäßig auftretende
zündfähige Funken auszuschließen,
verwendet werden.
Der zweite Anstrich von Ziffer 2a) ist erfüllt,
wenn die betriebsmäßig heißen Oberflächen
- gegen heruntertropfende brennbare
Flüssigkeiten abgedeckt sind und
- mindestens 30 cm über der Fahrbahn
liegen.
Für zündempfindliche Stoffe der Temperaturklasse
T5 oder T6 sowie Diethylether
dürfen Flurförderzeuge normaler Bauart in
den in Satz 1 genannten Lagerräumen und
Läger im Freien nicht eingesetzt werden.
Eine Wiederinbetriebnahme von Flurförderzeugen
normaler Bauart, die im Gefahrenfall
stillgesetzt wurden, darf nur erfolgen,
wenn sichergestellt ist, dass keine explosionsfähige
Atmosphäre vorhanden ist. Flur-
18 siehe hierzu DIN EN 1726-1:1998 und DIN ISO 5053:1994.
19 Als Erkenntnisquelle kann z.B. EN 1755 herangezogen werden.
20 Zitat: G.Gosda, R.Oelmeyer, H.Schacke, C.D.Walther: "Hot
Pipelines-Ignition Sources or not?“, 6 th International Symposium
"Loss Prevention and Safety Promotion in the Process
Industries", June 19-22, 1989, Oslo, Norway. Proceedinds of
the 6th International Symposium "Loss Prevention and Safety
Promotion in the Process Industries", Vol. IV, 13-1 to 13-19,
Norwegian Society of Chartered Engineers, European Federation
of Chemical Engineering, Oslo 1989.
sowie
H. Bothe, H. Steen: "The Ignition of Flammable Vapours by
Hot Pipes and Plates", 6th International Symposium "Loss
Prevention and Safety Promotion in the Process Industries",
June 19-22, 1989, Oslo, Norway. Proceedings of the 6 th Intemational
Symposium "Loss Prevention and Safety Promotion
in the Process Industries", Vol. III, 85-1 to 85-13, Norwegian
Society of Chartered Engineers, European Federation of
Chemical Engineering, Oslo 1989.
förderzeuge normaler Bauart dürfen in den
in Satz 1 genannten Lagerräumen und Läger
im Freien nicht abgestellt, aufgeladen
oder betankt werden.
(12) Fahrzeuge normaler Bauart (z.B.
Tankfahrzeuge oder sonstige Lastkraftwagen)
dürfen in Zone 2 nur verkehren, soweit
dies zum Betrieb des Lagers erforderlich
ist.
8.8.2 Lagerverbot
(1) Die explosionsgefährdeten Bereiche
sind von Stoffen freizuhalten, die ihrer Art
oder Menge nach geeignet sind, zur Entstehung
oder Ausbreitung von Bränden zu
führen. Unzulässig ist z.B. die Lagerung
von explosionsfähigen Stoffen und Gegenständen
mit explosionsfähigen Stoffen,
von leichtentzündlichen und entzündend
wirkenden Stoffen und der Umgang mit
diesen Stoffen oder Gegenständen.
(2) Verdichtete, verflüssigte und unter
Druck gelöste Gase dürfen in
explosionsgefährdeten Bereichen der Zone
1 nur unterirdisch gelagert werden. Dies gilt
nicht für Brandschutzeinrichtungen.
9 Ausrüstung von Tanks
9.1 Ableitung von Dampf/Luft-Gemischen
9.1.1 Allgemeines
(1) Aus Tanks verdrängte Dampf/Luft-Gemische
müssen so abgeleitet werden, dass
Gefahren für Beschäftigte und Dritte nicht
entstehen können. Dazu müssen die erforderlichen
Sicherheitseinrichtungen vorhanden
sein.
(2) Dampf/ Luft-Gemische werden z.B.
1. beim Befüllen eines Tanks durch die
brennbaren Flüssigkeiten,
2. durch Atmen infolge Erwärmung, z.B.
durch Sonneneinstrahlung,
3. beim Einleiten anderer Medien in den
Tank (z.B. Luft, Wasser, Wasserdampf,
inertes Gas) z.B. zur Vorbereitung von
Arbeiten in oder am Tank
aus dem Tank verdrängt.
52 VSGA 02/2002