Fahrdienst - Kontext Lilian Meier

Bremsstörungen / Zugstrennung
FDV 300.9/12.2/12.3
Vorgehen nach Bremsstörung oder Zugstrennung
1. Wenn nach behobener Störung keine weiteren Bremsen
ausgeschaltet werden müssen und eine Bremsprobe durchgeführt
werden kann, ist nach dem vorhandenen Bremsverhältnis
weiterzufahren.
Ist eine Bremsprobe nicht möglich, ist nach dem vorhandenen
Bremsverhältnis mit höchstens 40 km/h weiterzufahren.
Unmittelbar nach der Weiterfahrt ist eine Bremsprobe auf
Wirkung durchzuführen. Im nächsten geeigneten Bahnhof
ist die Bremsprobe nachzuholen.
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2. Lässt sich eine Störung nur beheben, indem eine oder
mehrere Bremsen ausgeschaltet werden, darf unter folgenden
Bedingungen weitergefahren werden:
– Bremsverhältnis muss überprüft werden.
– Bedingungen für Teilbremsverhältnis müssen erfüllt sein.
– Bedingungen für ungebremste Schlussgruppe müssen erfüllt
sein (besetzte Handbremsen dürfen angerechnet
werden).
Ist es nicht möglich eine Bremsprobe durchzuführen, ist das
verbleibende Bremsgewicht jedoch für die tiefste Geschwindigkeit
und die massgebende Neigung genügend, darf nach
Bremsverhältnis mit höchstens 40 km/h bis zum nächsten
geeigneten Bahnhof weitergefahren werden, wo die Bremsprobe
nachzuholen ist. Unmittelbar nach der Weiterfahrt ist
eine Bremsprobe auf Wirkung durchzuführen.
Weiterfahrt mit bedienten Handbremsen
Ist das restliche Bremsverhältnis ungenügend, darf der Zug
handgebremst mit höchstens 40 km/h weiterfahren.
Zurücklassen von verlorenen Zugteilen
Das Fahrpersonal hat die zurückgelassenen Zugteile gegen
Entlaufen zu sichern. Der Fahrdienstleiter muss den Abschnitt
sichern.