Fahrdienst - Kontext Lilian Meier
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Bremsproben<br />
FDV 300.5/Anlage 1/1.1/1.2/1.6 FDV 300.5/3.2<br />
96<br />
Keine Bremsprobe<br />
1. Wenn am Zugschluss Fahrzeuge abgehängt wurden.<br />
2. Nach Betätigen von Umstellvorrichtungen (RIC-Wechsel).<br />
3. Nach dem Rückstellen einer gezogenen Notbremse.<br />
Reihenfolge der Bremsprobe<br />
1. Zug muss gelöst sein.<br />
2. Betriebsbremsung ausführen (–1 bar) > Zug ist gebremst.<br />
3. Prüfen, ob alle zu kontrollierenden Wagen gebremst sind.<br />
4. Lösen (plus 1 bar) > Zug ist gelöst.<br />
5. Prüfen, ob alle zu kontrollierenden Fahrzeuge gelöst sind.<br />
Vor der Bremsprobe<br />
1. Bremsapparate müssen betriebsbereit sein.<br />
2. Bremsen müssen gelöst sein (an beliebigem Wagen prüfen).<br />
3. Hand- und Feststellbremsen müssen gelöst sein.<br />
4. Bremsapparate müssen dicht sein (kein Zischen).<br />
Hauptbremsprobe (alle Wagen kontrollieren)<br />
1. Wenn der Zug neu gebildet wird (aus einzelnen Wagen<br />
oder Zugteilen, die 2 bis 12 Stunden abgestellt waren).<br />
2. Täglich vor der ersten Fahrt (Kompositionen) oder wenn<br />
der Zug mehr als 12 Stunden abgestellt war.<br />
3. Wenn die Bremsprobe auf Wirkung nicht funktioniert.<br />
4. Wenn Zweifel betreffend Bremsprobe bestehen.<br />
5. Nach einer Bremsstörung (mit unbekannter Ursache).<br />
Fahrzeuge, bei denen die Hauptbremsprobe<br />
vom Führerstand aus gemacht werden kann<br />
Nur bei artreinen Pendeln möglich:<br />
– RABDe 500 (= ICN), IC 2000 (Dosto-Pendelzug), ICE<br />
– Pendelzüge Re 450 (DPZ), RABe 514 (DTZ)<br />
– Pendelzüge RBDe 560/562/568 mit entsprechend blaugrau<br />
gestrichenen Zwischenwagen<br />
– Gelenktriebwagen RABe 520–527 (Flirt)
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