Fahrdienst - Kontext Lilian Meier

Stillhaltebremsgewicht
FDV 300.5/4.7
Bei der Abfahrt eines Zuges müssen so viele von der Luftbremse
unabhängige Bremsmittel vorhanden sein, dass das
volle Stillhaltebremsgewicht erstellt werden kann. Das Stillhaltebremsgewicht
muss jederzeit für die vorhandene Neigung
genügen. Zum Berechnen des Stillhaltebremsgewichtes
wird das Gesamtgewicht des Zuges berücksichtigt (nicht
nur die Anhängelast).
Sichern mit von der Luft unabhängigen Bremsmitteln
Bleibt ein Zug oder Zugteil voraussichtlich länger als eine
halbe Stunde auf der Strecke stehen, ist dieser mit von der
Luftbremse unabhängigen Bremsmitteln zu sichern:
– bis 30 Minuten: automatische Bremse (Luftbremse)
– 30 Min. bis 2 Stunden: reduziertes Stillhaltebremsgewicht
– ab 2 Stunden: volles Stillhaltebremsgewicht
Anrechenbare Bremsgewichte
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Feststellbremse/Handbremse
1. Das Gesamtgewicht, aber höchstens Beispiel:
das angeschriebene Handbremsgewicht
(Güterwagen und Triebfahrzeuge)
Beispiel: leer 16 t, bei 50 t Gesamtgewicht
sind 24 t anrechenbar
2. Bei fehlender Handbremsgewichtanschrift
das Gesamtgewicht, höchstens jedoch 20 t
3. Bei nebenstehender Wagenanschrift ist der
angeschriebene Faktor zu berücksichtigen:
Beispiel: 1/4 vom Gesamtgewicht
> Achtung:
Reisezugwagen ist offen = Gesamtgewicht
Reisezugwagen ist geschlossen = Eigengewicht
Reisezugwagen ist offen, aber leer = Eigengewicht
plus Ladung (z.B. 20 Reisende = 1 Tonne usw.)