Fahrdienst - Kontext Lilian Meier

Störungen an Fahrzeugen
Keine Speiseleitung > keine Luftfederung
Ohne Speiseleitung ist die Luftfederung unwirksam!
– Die Fahrgäste sind in einen anderen Wagen umzusetzen.
– Luftfederung ausschalten (IC 2000): Beide Drehgestelle
über gemeinsamen Absperrhahn auf Notlauf absenken.
Das Fahrzeug darf beim Absenken während 10 Minuten
nicht bewegt werden.
– Neue Bremsrechnung machen. Mit dem Ausschalten der
Luftfederung wird auch die automatische Lastabbremsung
unwirksam (d.h. nur noch das Eigengewicht mit
135% gebremst = 63 t bei IC 2000).
– Das Fahrzeug ist spätestens am Abend auszusetzen.
Einschränkungen für Weiterfahrt:
1. IC 2000: Notlauf der Luftfeder = Vmax 160 km/h.
2. IC Bt: Notlauf der Luftfeder = Vmax 90 km/h.
3. WRm EW IV: Notlauf der Luftfeder = Vmax 140 km/h
(Überführungen im Notlauf = Vmax 90 km/h).
Störung Schlingerdämpfer (IC-2000-Wagen und IC Bt)
– ablenkende 40-km/h-Weichen nur noch 30 km/h
(Vmax bleibt bei 200 km/h)
> Störung Schlingerdämpfer EC-Refit: keine Einschränkung
Störung Cursator (EW-IV-Pendel)
– geschoben: über ablenkende 40-km/h-Weichen nur noch
30 km/h, Vmax nur noch 140 km/h.
– gezogen: Vmax nur noch 140 km/h
(ablenkende 40-km/h-Weichen bleiben bei 40 km/h).
Störung Gleitschutz
Bei gestörtem Gleitschutz ist die Bremse beim nächsten Halt
auf RIC/P zu stellen (falls diese Stellung fehlt, Bremse ausschalten).
Neue Bremsrechnung, evtl. Geschwindigkeitseinschränkung
160 km/h (falls Zug weniger als 8 Wagen hat
oder mehr als 1 Bremse augeschaltet oder auf P gestellt ist).
P 20’000’831 [9.11] 2.3/2.13 P 20’002’137 [460] 9.1/9.4
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