Fahrdienst - Kontext Lilian Meier

Rangieren
Fahrrichtung der Rangierbewegung
Zum Bestimmen der Fahrrichtung vorwärts oder rückwärts
ist die Kennzeichnung am Triebfahrzeug massgebend.
Bei jedem Richtungswechsel muss beim Fahrdienstleiter eine
neue Fahrstrasse verlangt werden (ausser beim Rangieren
mit Zwergsignalen).
Rangiergrenze
Rangierbewegungen im Bahnhof dürfen nur bis zu den
Einfahrsignalen bzw. bis zu den Bahnhofendtafeln durchgeführt
werden. Auf zweigleisiger Strecke ohne Wechselbetrieb
gilt diese Grenze für beide Gleise. Fehlen Einfahrsignale, darf
nur bis zu den Sicherheitszeichen der Einfahrweichen rangiert
werden. Beim Übergang von Zugfahrt auf Rangierbewegung
(und umgekehrt) ist immer anzuhalten.
Sichern von Fahrzeugen
Zulässige Sicherungen: Kuppeln an bereits gesicherte Fahrzeuge,
Hemmschuhe, Feststellbremse. Luftbremse nur,
wenn in den nächsten 15 Minuten wieder an diese Wagen
angefahren wird (Gefälle nicht mehr als 2‰). Der Mitarbeiter,
der die Lok kuppelt oder entkuppelt, ist verantwortlich für
das Entfernen der Hemmschuhe oder das Lösen von Feststellbremsen
bzw. das Sichern gegen Entlaufen bei einem
ankommenden Zug.
FDV 300.4/1.5/1.6/1.7/1.8/2.4 FDV 300.6/1.5
Anwendung der Luftbremse beim Rangieren
Rangierfahrten müssen mit der Luftbremse gebremst werden
können. Dabei müssen auf Neigungen bis 10‰ mindestens
die Hälfte der Fahrzeuge und auf Neigungen über
10‰ alle Fahrzeuge der Rangierfahrt mit der Luft ge-bremst
werden.
Ist keine automatische Luftbremse vorhanden oder die Anwendung
nicht zweckmässig, beträgt die Höchstgeschwindigkeit
10 km/h.
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