MOTORRAD 05/2016

TOURENREIFEN
Sie sind die Alleskönner im zweirädrigen
Fuhrparkgewerbe. Auf
der einen Seite müssen sie sportliche
Gene für eine flott gefahrene
Alpen-Runde oder die Bestzeit auf
der Hausstrecke mitbringen. Auf der
anderen Seite gilt es, als Dauerläufer
mehrere Tausend Kilometer ohne
nachhaltigen Profilverlust wegzustecken.
Und natürlich: Gefahren
wird bei Wind und Wetter, weshalb
Touren-Fans auch auf eine gute
Nassperformance Wert legen. Für
die Saison 2016 haben Conti, Dunlop
und Metzeler diese neuen Gummis
in der Touristenklasse aufgelegt.
CONTINENTAL
ROAD ATTACK 2 EVO GT
BEIM 2015ER-
REIFENTEST, DEN
MOTORRAD AUF
Yamahas Tourenflaggschiff
FJR
1300 A ausfuhr,
schickte Conti
schweren Herzens
den angejahrten
Road
Attack 2 GT ins
Rennen. Auf der
Landstraße kein
Problem: Auch
nach 4000 Kilometern zeigte dieser noch
Bestwerte. Doch in der reinen Verschleißwertung
sowie bei Nässe rutschte der GT-
Reifen nach hinten durch. Zweimal letzter
Platz – damit war auch das Endergebnis
nicht mehr zu retten. Besser kann es nun
mit dem EVO GT werden, der mit neuer Mischung
vor allem bei Regen brillieren soll.
XFAZIT
Contis haben uns schon immer durch
ihre extreme Handlichkeit begeistert.
Dieser Charakter wird auch den Road
Attack 2 EVO GT auszeichnen. Aber ob
er der Konkurrenz bei Nässe wegfahren
kann? Diese Frage bleibt spannend!
DUNLOP
ROADSMART III
WIE VIEL ENT-
WICKLUNGS-
ARBEIT tatsächlich
in
einem Tourenreifen
steckt, haben
wir ab Seite
102 am
Beispiel des
neuen Dunlop
Roadsmart
III einmal
genauer
beleuchtet. Hier noch einmal die Ausgangsbasis:
2015 hatte der Vorgänger
jedenfalls keinen leichten Stand (mehr).
Letzter Platz in der Landstraßen-/Autobahnwertung,
Vorletzter bei Regen, im Verschleiß
mit viertem Rang irgendwie mittendrin.
Viele Baustellen, die nun im neuen
Roadsmart III abgearbeitet sein sollen.
XFAZIT
Mit den letzten Enduro-Neuerscheinungen
TR91 und Trailsmart hat Dunlop
das Feld kräftig durchgewirbelt.
Deshalb lautet unsere Testprognose
für den Tourenreifen Roadsmart III:
ein heißer Anwärter fürs Podium!
METZELER
ROADTEC 01
BEI DER MÜNCH-
NER TRADITI-
ONSMARKE wird
mit dem Roadtec
01 eine neue
Ära eingeläutet.
Vorbei die Zeit
der Z-Typologie,
deren letzter
Vertreter Z8
Interact beim
2015er-Tourenreifentest
immerhin
noch den
Gesamtsieg auf Yamahas FJR 1300 einfahren
konnte. Landstraße, Autobahn, nasse
Straßen, Laufleistung – der Z8 war in allen
Kapiteln eine Bank. Eine solide Basis, auf
der die neue Generation aufsatteln kann.
Mit seinem markanten Profildesign lässt
der Roadtec 01 aber zunächst jede verwandtschaftliche
Nähe zum Z8 vermissen.
XFAZIT
Der Z8 Interact hat durch seine Ausgewogenheit
überzeugt. Wenn dies auch
bei der Entwicklung des Roadtec 01
im Lastenheft der Metzeler-Entwickler
ganz oben gestanden hat, wird es für
die Konkurrenz ein hartes Jahr.
Die Konkurrenz im Test 2015
BRIDGESTONE
BATTLAX T 30 EVO
MICHELIN
PILOT ROAD 4 GT
PIRELLI
ANGEL GT
XTESTERGEBNIS
Bridgestones T 30 Evo ist ein unauffälliger
Allrounder zum Kilometerfressen.
Dazu passt seine erstklassige Stabilität
bei voller Beladung. In Sachen Agilität
und Nassperformance eher zweite Wahl.
XTESTERGEBNIS
In der Gesamtabrechnung schafft es Michelins
GT-Version des Road 4 auf Platz
zwei. Doch Landstraßen-Fans wird der GT
nicht überzeugen. Eher Allwetterfahrer,
die auch auf Laufleistung Wert legen.
XTESTERGEBNIS
Aus der Summe der Einzelergebnisse ergibt
sich in der Schlussbilanz Platz zwei
für den Pirelli Angel GT. Eine erstklassige
Wahl für sportliche Touren-Fans, denen
der Reifenverschleiß relativ schnuppe ist.
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