Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
T E S T + T E C H N I K<br />
Pendeltest KTM Adventure-Modelle<br />
FREISCHWINGER<br />
KTM hat nun auf Kritik an der Hochgeschwindigkeitsstabilität<br />
der Adventure-Modelle reagiert.<br />
Schwingend statt starr aufgehängter Koffer sollen<br />
mehr Ruhe ins Fahrwerk bringen. Von Gert Thöle; Fotos: KTM<br />
Auf dem streng abgeschirmten<br />
Testgelände von Idiada nahe Barcelona<br />
– dort herrscht übrigens<br />
striktes Fotoverbot – bot KTM<br />
ausgewählten Journalisten aus Deutschland<br />
die Möglichkeit, das Thema Pendeln quasi<br />
unter Laborbedingungen auf einem Acht-<br />
Kilometer-Oval zu ergründen. Zur Wahl<br />
standen die Modelle 1190 Adventure, 1190<br />
Adventure R und 1290 Super Adventure, jeweils<br />
mit oder ohne Koffer samt der neuen<br />
Aufhängung. Hier die wichtigsten Fragen<br />
und Antworten.<br />
Was war das Problem? Die Modelle 1190<br />
Adventure und 1290 Super Adventure neigen<br />
besonders beladen mit Gepäck zum<br />
Pendeln, das je nach Zustand von Reifen<br />
und Maschine beladen schon ab Geschwindigkeiten<br />
um 160 km/h beginnen kann.<br />
Auch ohne Gepäck tritt dieses Pendeln bei<br />
manchen Maschinen ab etwa 200 km/h auf.<br />
Bei der Adventure R mit 21-Zoll-Vorderrad<br />
ist die Pendelneigung grundsätzlich stärker<br />
ausgeprägt und auch solo latent vorhanden.<br />
Wie gefährlich ist das Pendeln? Im Extremfall<br />
besteht Sturzgefahr. Es kam bereits<br />
zu einem Unfall auf der Autobahn bei Kassel<br />
mit einer voll bepackten 1190 Adven-<br />
Geradeaus mit Gepäck:<br />
kein Problem mit den<br />
neuen Kofferträgern, die<br />
vorn eine Gummilagerung<br />
und hinten eine quer<br />
bewegliche Führung besitzen.<br />
Koffer und Motorrad<br />
bleiben unverändert,<br />
daher sind die Träger<br />
leicht nachzurüsten<br />
38 TEST+TECHNIK 5/<strong>2016</strong>
Change language