MOTORRAD 05/2016

BESICHTIGUNG
Sie ist sportlicher als etwa die touristischere
Suzuki-Schwester Bandit 1200/1250. Das bedeutet
aber keineswegs, dass der gemeine GSX
1400-Treiber zur Heizerfraktion gehört. Somit
sind etwa materialbelastende Vollgasattacken
bei kaltem Motor seitens des Vorbesitzers wohl
eher die Ausnahme. Werkstätten berichten meist
vom vorbildlichen Pflege- und Wartungsverhalten
der Eigner. Und der Reihenvierer gilt als
extrem dauerhaltbar. Interessenten sollten dennoch
nach einer Dokumentation aller Service-
Arbeiten fragen, schließlich wird die Maschine
oftmals mit Laufleistungen von über 50 000 Kilometern
angeboten, die ein genaues Hinsehen
erfordern (Lenkkopf-, Schwingen-, Radlager
etc.). Undichte Federbeine (typisches Problem
beim ersten Baujahr) wurden wohl längst behoben
(Austausch). Teure Inspektionen (u. a.
Ventilspiel) stehen alle 24 000 Kilometer an, Kosten:
gut 500 Euro. Hochwertige Nachrüstdämpfer
wie von Akrapovic gelten als wertsteigernd.
MARKTSITUATION
Das muss man sich mal vor Augen halten: Diese Japan-Gebrauchte ist
mindestens zehn Jahre alt, hat selten weniger als 30 000 Kilometer abgespult
– oft strapaziöse Alltagskilometer – und wird mitunter erfolgreich
für über 6000 Euro noch gut an den Mann (und weniger an die
Frau) gebracht. Vereinzelt sind bereits etwas runtergerockte Maschinen
mit sechsstelligen Laufleistungen im Angebot – auch nicht unter
3000 Euro. Die 1400er ist also enorm wertstabil. Weil sie ein gesuchtes
Modell ist und das Angebot nicht gerade überbordet. Dennoch ist es
ein Leichtes, mit etwas Geduld und etwa 4500 Euro auf Tasche ein gutes Exemplar mit maximal 40 000 Kilometern zu erwischen,
scheckheftgepflegt und mit nicht mehr als zwei Vorbesitzern. Den höchsten Werterhalt besitzen Doppelauspuff-Maschinen im Originalzustand,
weil der Bestand solcher Exemplare zusehends schrumpft. Ein Nachrüstschalldämpfer oder dezente Hebel stören
nicht das Gesamtbild, aber stark entfremdete Eigenumbauten sind für Modellfans kaum von Interesse. Vereinzelt finden sich auch
aufwendig getunte Umbauten mit Showbike-Charakter für über 10 000 Euro. Wem’s gefällt, okay. Fraglich aber, ob man solche
teuren Stücke später ohne großen Verlust wieder loswird.
Preisniveau in Euro Baujahre km-Stand
Niedrig3000–4000 2002–2006 30 000–80 000
Mittel4100–5500 2002–2006 15 000–40 000
Hoch5600–6500 2004–2006 5000–25 000
Typ im Programm Verkäufe
WVBN 2002–2006 5960
▸ Verfügbarkeit am Markt: mittelhoch
Internet
Fansites: www.gsx-1400-forum.de
(Forum mit Schraubertipps und Infos
zu Technik, Treffen, Terminen)
Über fünf Zentner
lassen sich beschwingt
bewegen
TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Luft-/ölgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor,
vier Ventile pro Zylinder,
Nasssumpfschmierung, Einspritzung, ungeregelter
Katalysator, hydraulisch betä
tig te Mehrscheiben-Ölbadkupplung,
Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette.
Bohrung x Hub
81,0 x 68,0 mm
Hubraum 1402 cm³
Nennleistung
78 kW (106 PS) bei 6800/min
Max. Drehmoment
126 Nm bei 5000/min
FAHRWERK
Doppelschleifenrahmen aus Stahl, Telegabel,
verstellbare Federbasis, Zug- und
Druckstufendämpfung, Zweiarmschwinge
MODELLPFLEGE
2002 Erstes offizielles Modelljahr, Typ
WVBN. Maschine wurde schon im Juni
2001 bei den Händlern angeboten und
rund 1000-mal verkauft. Preis: 9390 Euro.
2003 Leichte Modifikationen bei der
Fahrwerksabstimmung. Lichtschalter entfällt,
nur noch Dauerfahrlicht. Neu: Warnblinklicht.
Preis: 9530 Euro.
2004 Ungeregelte Katalysatoren (in Endschalldämpfern),
geänderter Tankeinfüllstutzen,
Blinklichterpositionen leicht nach
hinten und oben versetzt. Leergewicht um
ein Kilo erhöht. Preis unverändert.
2005 Neue Auspuffanlage (Vier-in-Zweiin-Eins).
Modifikationen an Hauptständer,
Handbremshebeln und oberer Gabelbrücke.
Neu: elektronische Wegfahrsperre
(Typ WVBN; Modelljahr 2004)
aus Aluminium, zwei Federbeine, verstellbare
Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung,
Doppelscheibenbremse vorn,
Scheibenbremse hinten.
Alu-Gussräder 3.50 x 17; 6.00 x 17
Reifen 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17
MAßE + GEWICHT
Radstand 1520 mm, Lenkkopfwinkel 64
Grad, Nachlauf 105 mm, Federweg v/h
120/130 mm, Sitzhöhe* 800 mm, Gewicht
vollgetankt* 260 kg, Tankinhalt 22 Liter.
MESSUNGEN
(MOTORRAD 23/2004)
Höchstgeschwindigkeit** 225 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h 3,2 sek
Durchzug 60–100 km/h
4,2 sek
Verbrauch 5,1 l/100 km (Landstraße)
* MOTORRAD-Messungen; ** Herstellerangaben
mit Transponder im Zündschlüssel. Drei
Kilo weniger Gewicht. Preis unverändert.
2006 Letztes Modelljahr in Deutschland.
Preis unverändert, Händler-Abverkauf bis
2009.
GEBRAUCHTBERATUNG 69