MOTORRAD 05/2016

Sportliche Großroller
Scooter umrundet der 650er Kurven gestochener,
präziser, bleibt neutraler. Allerdings:
Aus Geradeausfahrt heraus wehrt
sich der Deutsche mehr als der TMax
gegen Abklappen, leistet ein wenig Widerstand.
In schnellen Wechselkurven wirkt
der Yamaha somit agiler.
Dafür bleibt der TMax nicht immer neutral:
Er stellt sich bei Bodenwellen in Schräglage
auf, sucht sich dann einen eigenen
Kurs. Fühlt sich an, als machten Vorder- und
Hinterrad nicht das gleiche. Beim Bremsen
in Kurven klappt die Front ein wenig ein.
Da ist hin und wieder eine korrigierende
Hand gefragt. Bridgestone-Reifen in gleichen
15-Zoll-Dimensionen wie beim BMW
vermitteln etwas weniger Vertrauen. Die
weiche, konventionelle Gabel des 2014er-
Modells bietet nicht ganz so viele Reserven,
spricht mäßig gut an, Modifikation tat not.
Sensationell funktioniert das liegende,
auf Zug belastete Federbein. Speziell mit
Sozius wird der TMax zum Gleiter, schwebt
geradezu feinfühlig über den Asphalt.
Dies ist wahrlich Top-Federungskomfort!
Viel fischt beim 650er die Upside-down-
Gabel raus, arbeitet toll. Sie kommt erst im
Soziusbetrieb an ihre Grenzen. Ihre Federrate
wurde ebenso um zehn Prozent reduziert
wie beim direkt angelenkten, links liegenden
Federbein. Der Kompromiss aus Komfort
und Stabilität stimmt. Lediglich harte
Kanten und Absätze lässt das Federbein
BMW-typisch zum Fahrer durch. Beeindruckend
stabil bleiben beide Sport-Scooter
auf der Bahn. Länge läuft, trotz kleiner
Räder. Der Berliner Bär rennt bergauf bei Tacho
180 stur in den Begrenzer, Werksangabe
sind 177. Da muss der Yamaha mit 161
km/h passen. Ein Gefühl der Geborgenheit
vermittelt der BMW, ein echter Sport-Tourer.
Halt! Stopp zum Café au Lait. Vierkolben-Festsättel
vorn beim TMax belegen
sportiven Spirit, erinnern an ältere R1. Knackig
beißen sie auf Scheiben mit modernen
Floatern, benötigen jedoch recht hohe
Handkraft. Im ABS-Regelbereich pulsieren
beiden Hebel deutlich, die gröberen Regelintervalle
sind länger als beim BMW. Konstruktiv
ist dessen Hardware einfacher gestrickt:
Doppelkolben-Schwimmsättel und
fest montierte Scheiben. Matschig ist der
Druckpunkt vorn, die Hinterradbremse
ziemlich holzig dosierbar. Trotzdem ermöglichen
hohe Hinterradlast und geringe
dynamische Radlastverteilung Top-Verzögerungswerte.
Kurz sind die Bremswege:
Aus Tempo 100 steht der BMW nach 38,2
Metern, der (alte) TMax nach 40,6 Metern.
Nur wenige Motorräder lassen sich
so unbeeindruckt weit in die Kurve hinein
bremsen wie der C 650 Sport. Mittelklasse-
Bikes bis etwa 70 PS können das Roller-Duo
kaum abschütteln. Unübertroffen ist dessen
Alltagsstärke. Dazu zählt leichtes Aufbocken:
Der BMW hat eine geänderte Kinematik
am Hauptständer und aktiviert beim
Ausklappen des Seitenständers automatisch
die Parkbremse. Beim Yamaha verhindert
der manuelle Feststellhebel am linken
Lenkerende ungewolltes Wegrollen. Einstellbare
Handhebel haben beide, ebenso
beleuchtete Kofferräume. Dank cleveren
Ausziehbeutels „Flex Case“ ist der Gepäckraum
beim BMW viel größer.
Groß und tief gelangen die abschließbaren
Handschuhfächer in der Front. Bordsteckdose
haben der BMW und der aktuelle
TMax. Bei der Verarbeitung hat der BMW gegenüber
dem älteren Yamaha die höher aufragende
Nase vorn. Mit wertigeren Kunststoffteilen,
Edelstahlkrümmern und Metall-
Einlagen in den Trittbrettern. An der C-Klasse
lässt sich der Bordcomputer vom Lenker
aus bedienen. Nun, für Listenpreise jenseits
der 11000 Euro darf man auch etwas erwarten.
Der minimal teurere BMW hat sogar
noch für 940 Euro Extras an Bord: Heizgriffe
und Sitzheizung für vorn/hinten (schön
muckelig im Winter!), Reifendruck-Kontrolle
sowie LED-Tagfahrlicht und -Blinker.
Italiener, Franzosen und Spanier schwören
auf die Mega-Roller – nicht nur in der
Stadt. Vielleicht sagen auch die Menschen
in München, Mannheim und Marburg einmal:
„Nichts ist toller als ein Roller.“
www.motorradonline.de/vergleichstests
-Fazit
Mit den Maxi-Scootern ist man gut
unterwegs, sie sind im Großstadtgefühl
nicht zu schlagen: flott,
komfortabel, praktisch. Die Überarbeitung
hat dem tourentauglichen,
starken BMW C 650 Sport richtig
gutgetan. Trotz Hubraum-Handicaps
überzeugt der verbesserte,
aktuelle Yamaha TMax 530 mit tollem
Fahrwerk, der Fortschritt bei
beiden neuen Rollern ist deutlich.
Preise hoch, Fahrspaß groß!
Schnittige Linie: Beim aktuellen
BMW wirken die Kunststoffteile
wertiger, neuer Euro4-Auspuff
Oh, là, là: 2014er-Yamaha mit konventioneller
Gabel. Mau: lackierte
Krümmer – BMW serviert Edelstahl