MOTORRAD 05/2016

CONTINENTAL
SPORT ATTACK 3
CONTI UND KURVEN, DIESE VERBINDUNG HAT
IN UNSEREN TESTS schon immer sehr gut funktioniert.
In der Handling-Wertung legen die
Hannoveraner die Messlatte verdammt hoch
und zeigen der Konkurrenz stets eindrucksvoll,
wo der Hammer hängt. Anscheinend scheint
es aber in Niedersachsen (wie auch in Hessen,
wo die Entwicklungsabteilung sitzt) kaum zu
regnen. Denn nasse Straßen haben Contis eigentlich
noch nie so recht gemocht. Weshalb
der Sport Attack 2 im letzten großen Sportreifen-Vergleich
von MOTORRAD den Test auch
auf dem vorletzten Platz beendete. Auch bei
der Verschleißmessung knickte der Vorgänger
des Sport Attack 3 ein. Dieser soll nun in diesen
zwei Kapiteln deutlich zugelegt haben. Bei
der Nasshaftung sprechen die Entwickler von
einer um 20 Prozent verbesserten Leistung –
dank geändertem Profildesign und Gummimischung
mit hohem Silica-Anteil.
XFAZIT
Die ersten Ausfahrten mit dem Sport
Attack 3 belegen: Dieser Conti hat mit
seinem Vorgänger nur noch wenig gemein.
Entspannt meistert man mit dem
Dreier nun dank hohem Grip und klasse
Feedback auch sehr nasse Passagen.
Aber: Handling und Zielgenauigkeit
konnte die Nr. Zwo etwas besser!
PIRELLI
DIABLO ROSSO III
EIN SPORTREIFEN MUSS VOR ALLEM SEHR
SPORTLICH SEIN! So oder ähnlich lässt sich die
Devise von Pirelli zusammenfassen. Was sich in
unseren Tests auch immer wieder dadurch belegen
ließ, dass die stets sehr sportlich abgestimmten
Italo-Gummis – die aber inzwischen
ausschließlich in Deutschland oder China ausgebacken
werden – im Rennstreckenvergleich
unangefochten die Pole Position besetzten.
Wo haperte es dann traditionell? In den Alltagskapiteln!
Verregnete Turns auf der Hausstrecke,
Langlaufqualitäten – hier schwenken
die Pirellis meist die rote Fahne. 2014 ließen
wir für den damals sehr angegrauten Rosso II
sein schärfer abgestimmtes Schwestermodell
Diablo Rosso Corsa mitlaufen. Aber auch er
konnte die Ehre nicht retten und landete abgeschlagen
auf Platz fünf. 2016 greift Pirelli
mit dem Rosso III an und will nun vor allem in
der Alltagswertung Punkte sammeln.
XFAZIT
Der erste Fahrtest mit dem Rosso III
stimmt zuversichtlich: Deutlich früher
als sein Vorgänger baut er starken Grip
auf, was sich im Alltagsbetrieb positiv
bemerkbar macht. Gleichzeitig hat sein
Heißgrip nicht nachgelassen – das ist
eine wichtige Message für Rennstrecken-Fans.
Offene Frage: die Nässe …
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